中国有70万个行政村，分布在960万平方公里的国土上。

无論在高原、沙漠还是草原，它们中的99.98%都有公路连通。

中国为什么能做到？

1978年，中国至少一半行政村不通公路。

但从那时起40年间，中国的农村公路总长度增长近6倍。

在中国，修筑道路是农村减贫的主要措施。

几乎每个人都知道这样一句话：“要想富、先修路。”

1997年4月3日，新疆民丰县牙通古斯村村民骑毛驴西行3个小时，再通过公路乘长途客车前往其他地区（新华社记者沈桥 摄）

在中国修建农村公路有多难？

中国67%的陆地面积是山地、高原和丘陵。

新疆牙通古斯，被塔克拉玛干沙漠包围，距离最近的县城100多公里。

中国人怎样修路？

在中国，平均每小时就会新建700米高速公路，中国也是世界上隧道和桥梁工程最多、最复杂的地方。

现代盾构机是集机械、电压、液压、信息、材料、控制等多种技术于一体的高端装备。有了它，炸药炸、铁镐刨、赤膊挥汗挖隧道的人工会战场景就一去不返了

2018年12月20日，中铁大桥局沪通长江大桥项目部使用“水上大力士”浮吊船吊装了两台1800吨架梁吊机（图片来源：南通市铁路办）

但高速公路并不直接连接乡村。

在乡村，下雨或其他原因会毁坏路面，硬化路面成为重要之事。

中国政府对硬化农村公路提供补贴，鼓励农民改善自己家门口的道路。

这些工作技术并不难，但需要巨额资金。

修建农村公路的钱从哪来？从2013年到2017年，中央政府在农村公路建设上投入4000亿元人民币，其中大部分投向贫困地区。

来源多样的资金在不断增加，现在，每百个农村人口拥有公路里程为720米。农村公路还需要养护，各级政府都要筹措资金。

道路质量如果不合格，相关人员会被终身追责。

政府要求，小康路上绝不让任何一个地方因交通问题而掉队。