邢秋鸿

5月26日的长春下起了雨，洗去了连日的高温，却没有洗去跑者对于马拉松的热情。不同的是，起跑点的红旗HS5，道路两侧写有“当红不让”的旗帜，印有红旗HS5标识的横幅挂在沿途的大街小巷，都宣告着一次新的尝试一通过体育赛事进行营销，通过在场的跑者，通过马拉松实况转播的电视镜头，将红旗HS5的名字再次传递出去。借由这个契机，红旗HS5也正式公布其售价为18.38万-24.98万元。

公布价格只不过是马拉松活动的一幕，时间地点切换至5月27日的一汽总部大楼，中庭的展示空间内红旗HS5成为主角。

作为首款SUV，HS5的使命有很多。既要体现新红旗的品牌理念，又要给予消费者更高的产品价值，帮助红旗站稳“新”的市场，18.38万-24.98万的价格区间更意味着它将直面与合资SUV的竞争。

HS5只是今年产品阵营的先锋选手，随后年内还将有红旗HS7和红旗E-HS3的上市。至2025年，红旗旗下LSHQ四大系列将共计推出17款车型的计划正在逐步落实。一头市场，一头产品，红旗已经回归到市场中来，回归到以消费者需求的导向中来，更高效更迅速地适应市场变迁。

改革见成效

2018年1月8日，中国一汽发布“中国式新高尚精致主义”的新红旗品牌战略;

2018年4月25日，红旗品牌首次独立亮相北京车展，B级车红旗H5震撼上市，“E·境”GT CONCEPT概念车、红旗首款电动SUV E-HS3、智能驾驶舱等共7款车型及技术展品亮相;

2018年7月31日，红旗品牌60周年庆典正式启幕;

2019年4月16日，新红旗拿出14辆展车和2款技术设备亮相上海车展，首款B级SUV——HS5也同步开肩预售;

2019年5月26日，在长春国际马拉松赛事上，HS5以18.38万-24.98万元的价格正式上市……

梳理这一年多的时间，红旗的改革速度与程度大家有目共睹。决心与结果，努力和成绩之间往往存在差距，但从结果看，市场给予红旗的是积极正面的反馈。 截至目前，还只能说改革才刚刚开始，新红旗战略涉及的领域远不止产品这一面。在红旗确立了“中国式新高尚精致主义”的理念后，重新梳理了旗下的产品矩阵：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。彼此区隔，又各具特点，从各个细分市场入手，对新红旗产品序列排兵布阵。

当然，没有实施的战略只是纸上谈兵，之所以市场能够感受到红旗的转变，更多源于实践。

H5作为新战略下首款产品的亮相，得到市场初步的销量认可后，HS5紧随其后。接下来，在年内计划还有两款产品——C级SUV红旗HS7和电动SUV红旗E-HS3将进入市场。

一年多前，当红旗发布新战略之时，或许没有人能够预料到，它会以这样的速度转变，以这样的速度扩展。这也是一个信号：完善四大产品系列的红旗品牌，开始打破“行政车”概念，向着更加市场化、年轻化的方向迈进。

产品只是改革的一个部分，三国五地的研发布局、百家红旗体验中心落成、与故宫达成战略合作、与李宁联手跨界营销等等，不断刷新市场和行业对于红旗的认知。从研发、生产、品牌、渠道、营销等等方面，它正逐步建立起一套自己的良性循环和行业竞争力。

徐留平为红旗品牌定下目标：2020年销量10万辆，2025年30万辆，2035年50万辆。改革伊始就定下这个看似不可能完成的任务，一方面，徐留平拿出了背水一战的决心;另一方面，彼时在他心中已经形成了一个完善的执行方案。所以才敢于在全国媒体的面前，在一汽全体职工面前立下豪言壮语。

如果从红旗新品牌理念公布之日开始算起，不过一年多的时间，红旗的改革让大家都看到速度与决心。但一切都只是开始，紧张奔跑的日子还将继续，对于未来，红旗没有终点，只有不断前行。

要做到最好

放眼中国市场，没有比红旗更为知名的自主品牌。61年行政用车的身份给了它极高的知名度，这是它的“皇冠”，也是它的“枷锁”。一方面，红旗希望借助这一知名度打造高端自主品牌的定位;另一方面，还要走出严肃、传统的品牌形象，带给消费者更为市场化、年轻、时尚、具有活力的印象。个中平衡考验着红旗人的智慧。

在市场竞争中，有人宣传性能，有人主打科技，也有人强调乘坐舒适性，但HS5似乎强调的是全面。在更早的红旗产品质量誓师大会上，徐留平明确提出，誓要把红旗打造成“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，红旗的质量标准应该是世界最顶级豪华车的标准。HS5便是循着这个原则而打造的，红旗HS5产品总监李胜江对《汽车人》表示：“红旗就是要做中国民族汽车工业最好的产品，我们可以不赚钱，但一定要做好，成本我们来承担。”

所以HS5的标准与德系高端品牌的产品标准相当，甚至更高;所以用料上不惜花费成本，双12.3寸液晶大屏、全车环保材料等等，这些成本要红旗自己承担，为的不过是符合红旗品牌的高度，同时也要让消费者负担得起;所以每一个方面都需要做到完美，不能有任何投机取巧的地方。

令人惊讶的是，HS5在智能化领域也具备很强的实力。L2级自动驾驶、自动泊车、远程控制、智能网联等功能也都能够在HS5身上看到。

HS5与H5一样，代表着新红旗品牌由专注行政用车转变为专注市场及消费者的家庭用车的转折点。不同的是，HS5不仅是红旗首款SUV，更是改革中的红旗向新领域的拓展。同时上有HS7，下有E-HS3，HS5成为是红旗SUV领域布局中承上肩下的车型。它是红旗改革成果的一次体现，现在能够肯定的是，接下来，红旗的这种蜕变会更多。

不论是中国汽车工业发展赋予它的巨大历史意义，还是工业化進程中中国人对它倾注的感情，红旗都不是一个简单的品牌，它更像一个历史符号。如今，红旗正逐步打破情怀与现实之间的屏障。“实际上从我们的角度看，国人对红旗有很多期待，如何把这种期待变成一个他们可以接触的现实，这是红旗人的责任、使命。”徐留平说。