闵小飞

摘 要：当前，三峡和葛洲坝船闸通过能力不能满足船舶过闸需求，乐天溪锚地作为两坝船闸高效运行的缓冲通航配套设施，其安全运行具有重要意义。本文结合乐天溪锚地安全运行实际，总结归纳行之有效的安全运行管理对策，分析运行状态，提出提升运行质效的相关对策。

关键词：两坝间河段;待闸锚地;运行管理

中图分类号：U641             文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2019）10-0024-01

乐天溪锚地位于三峡大坝至葛洲坝之间，是上行通过三峡船闸的缓冲集泊水域，并在应急情况下为下行船舶提供临时寄泊服务，对发挥三峡及葛洲坝船闸联合运行效能、提升两坝船闸综合通过能力、保障两坝间船舶通航安全具有重要意义。

1 安全运行管理对策

（1）锚地运行联动控制。锚地管理部门与船舶过闸调度、海事管理等多部门建立联系机制，采取协调一致的锚地运行与安全监管行动，为净化锚地环境、优化锚地服务奠定基础。

（2）锚地标识规范设置。将乐天溪锚地划分为上、下两个锚区，通过设置锚地名称牌、锚地界限牌、锚位提示牌、水域范围标等，实现锚地水域网格化、锚地范围明晰化，为船舶有序进出锚地、高效识别锚位创造便利条件。

（3）锚地容量动态控制。根据三峡出库流量大小和锚地水流条件，科学合理核定不同通航条件下的锚地安全集泊容量，并进行动态运行控制，最大程度的发挥锚地集泊功能、满足船舶的锚泊需求。

（4）锚地管理科学人性化。对船舶进出锚地动态和在锚状态进行全程监控，引导船舶安全进出锚地水域、适时发布安全提示信息，保障锚地运行安全。依据申报船舶过闸计划数据库支撑，将干舷相近船舶安排至同一锚位并列集泊，为船舶安全集泊提供便利。

（5）锚地运行精细高效。充分利用船舶过闸计划简表信息，将已列入过闸计划的船舶实行“同闸同锚位”的锚地指泊原则，最大程度的避免船舶进闸时让档、抽档形成的操作不便和安全风险。

（6）锚地泊位综合运用。针对部分危险品在乐天溪锚地停泊的需求，将乐天溪下锚地开辟危险品船舶定向锚位，减少他船对危险品船舶锚泊干扰，保障重点船舶锚泊安全。

2 安全运行管理基本成效

（1）锚地秩序井然有序。受通航条件限制，两坝间河段在特定时段内限制船舶夜间上行，为保障两坝间船持续高效运行，上行船舶需白天通过葛洲坝船闸并在乐天溪锚地集泊，船舶待闸需求较大，乐天溪锚地采取加强管理、规范标识标牌、细化指泊流程、引进信息化管理手段等措施，确保乐天溪锚地保持良好的船舶待闸秩序。

（2）锚地水域安全稳定。乐天溪锚地通过容量动态控制、精细指泊、加强船舶待闸安全提醒等手段，有效降低船舶进闸让档、抽档的操作频次，船舶发生锚链缠绕险情得到有效避免，保障了船舶待闸安全。

（3）锚地应急停泊作用突出。两坝间河段易出现大风大雾等天气，整治工程完成后，乐天溪锚地水域面积扩大、河床深度增大，水域锚泊条件得到明显改善，能充分满足船舶避风、扎雾等应急停泊需求。

3 安全运行管理质效提升探讨

（1）实现无打扰式锚位指泊。通过多种手段收集船舶待闸泊位需求信息，利用信息化手段实现锚位申请受理、数据录入、分类指泊、离泊处理等流程的智能处理、人工确认的无打扰式锚位管理程序。

（2）实现协同式船流控制。密切掌握三峡船闸及葛洲坝船闸运行状态和过闸计划编排情况，根据不同船舶通过两坝间船闸的计划时间，合理指定锚地泊位，避免船舶出锚地让档、在锚地穿行等交通行为，优化锚地水域通航秩序，实现协同式船流控制。

（3）實现锚地通航环境监测信息化。定期更新锚地底高程监测数据，实施锚地水深超限警示，保持锚地良好的适泊性能。建设锚地水域流速流向数据、风雾数据的自动监测和传递系统，为船舶安全待闸提供支撑。

（4）船岸信息交互多元化。建设以短信、VHF、LED屏、电话、APP等多形式的船岸信息交互平台，促进船岸信息交互多元化、便捷化。确保风、雾、流、底高程、过闸信息、紧急调度等信息在船岸之间高效便捷流动。