贾 妮 ， 陈晓锋 ， 吕均益 ， 柳 宁 ， 赵艳青 ， 魏恒永

（上汽大众汽车有限公司长沙分公司，长沙 410132）

0 引言

丙烯酸泡棉胶带是以高密度泡棉为基材，丙烯酸为背胶设计，因其优异的粘接强度和良好的密封性能，在汽车上广泛应用[1]；相比于传统的铆接、焊接、螺栓等连接方式，它能有效地避免在车身上打孔，减低车身锈蚀的风险和加工工时[2]。车门头道密封条则是装配在汽车车门并与门框密封条配合使用，可以增加车门与车身间的密封作用，从而起到隔音、减震、防尘、防水的作用，在中高档车型上使用越来越普遍[3-4]。车门头道密封条与车身的粘接普遍使用丙烯酸泡棉压敏胶[5]，这种粘接方式可拆卸且灵活性大，可以填补零件与车身的形面差，从而对于拐角弯折位置也可以做到有效粘接。目前头道密封条的安装考虑到人工成本的节约及质量的稳定性，大部分已从人工滚压安装方式改用设备自动安装，使用较多的设备有Grohmann及Thyssenkrupp。新技术、新工艺、新设备的引入大大提高了生产效率，但同时也带来了粘接质量不稳定、易导致脱胶的问题[6]。因此，非常有必要研究这类问题产生的根本原因，并从理论上确认工艺改善方向，最终使此类脱胶问题得以解决并得到稳定控制。

1 故障分析

车门头道密封条是使用3M公司的丙烯酸泡棉压敏胶ST1200与车门板金进行粘接，整车下线后，检查发现胶带与车身表面发生界面粘合破坏[6]，肉眼没有观察到有残胶留在车门油漆表面。……