赵荣博

2019年7月，我国出口集装箱运输市场继续呈现回暖态势：运输需求小幅增长，总体供求关系良好，运价综合指数上涨;但由于供需基本面存在差异，不同航线市场运价走势分化。由于中美贸易争端仍在持续，未来总体贸易形势不确定。7月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为816.69点，较上月上涨1.0%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为807.10点，较上月上涨3.1%。

1 租船费率继续走高

集装箱船舶租赁需求向好，租船市场继续呈现较为活跃的态势，多数船型租赁费率走高。据克拉克森统计，7月1 700 TEU、2 000 TEU、4 400 TEU和6 800 TEU船型租赁费率环比涨幅分别为5.9%、5.9%、39.4%和14.3%。

2 欧地航线运价下跌

欧洲经济研究所（ZEW）发布的数据显示：欧元区7月ZEW经济景气指数为 18.7，环比下降6.1。这表明欧元区经济发展前景并不乐观，从而对欧洲航线运输需求增长产生不利影响。虽然市场开始步入传统旺季，并且部分船公司减少运力投放，但由于货量增幅不明显，供需基本面仍面临一定压力，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%左右。船公司大多采取降价揽货策略，导致市场运价走低。地中海航线市场行情与欧洲航线基本同步，但总体表现略好于欧洲航线，市场运价跌幅小于欧洲航线。7月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为974.02点和1 026.99点，分别较上月下跌1.4%和0.7%。

3 北美市场小幅回暖

美国劳工部发布的数据显示：美国6月非农就业人口增加22.4万人，创5个月以来的新高，大幅高于市场预期。这表明美国经济保持强劲增长势头，从而对当地居民消费和北美航线运输需求增长产生支撑作用。总体来看：7月市场表现稳定，供需基本面平衡，上海港船舶平均舱位利用率基本保持在95%左右。月初，船公司执行运价上涨计划;但后续货量增长趋缓，涨价成果未能持续。下半月，即期市场运价开始回落。由于中美贸易争端仍在持续，未来北美航线市场走势不确定。7月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为705.97点和899.68点，分别较上月上涨3.4%和0.4%。

4 澳新航线继续回暖

近期澳新航线运输需求持续回暖，加之部分船公司继续采取运力控制措施，前期运力过剩情况得到缓解，供需关系有效改善。上海港船舶平均舱位利用率回升至80%以上，市场运价上涨。7月中国出口至澳新航线运价指数均值为615.66点，较上月上涨1.1%。

5 南美运价大幅上涨

南美航线市场开始步入传统运输旺季，运输需求增长较快，加之船公司继续控制运力规模，供需关系稳中向好。上海港船舶平均舱位利用率始终维持在95%以上，部分航班滿载出运。船公司连续推涨运价，促使市场运价大幅上涨。7月中国出口至南美航线运价指数均值为607.27点，较上月上涨14.9%。

6 日本航线保持平稳

日本航线供需关系保持平稳，市场运价基本稳定。7月中国出口至日本航线运价指数均值为728.10点，较上月上涨0.3%。

（编辑：张敏 收稿日期：2019-07-02）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2019年第8期。