芜湖市轨道交通1、2号线工程机电设备系统建设管理

2019-11-12黄坤林

城市轨道交通研究 2019年10期

黄坤林

(芜湖市运达轨道交通建设运营有限公司，241006，芜湖//高级工程师)

项目管理体系指南(PMBOK)指出，时间、成本、范围和质量等项目管理测量指标历来被视为确定项目是否成功的最重要因素[1]。城市轨道交通项目投资大、建设周期长、涉及专业学科众多、社会影响大，其建设的项目管理工作尤为重要。

跨坐式单轨系统与传统的钢轮钢轨系统在列车走行和导向方式上差异较大，车辆、道岔、信号等机电设备系统也存在较大的技术差异。在我国,目前已建成运营的跨坐式单轨系统主要为重庆的轨道交通2号线和3号线。这两条线路均不具备全自动运行功能[2]。已建成运营的全自动运行线路主要有广州的珠江新城线、上海的轨道交通10号线和浦江线、北京的机场线和燕房线。这些线路主要是地铁、自动导向制式。全自动运行的单轨系统国内尚无开通运营。

芜湖市轨道交通1、2号线工程采用了全自动运行的跨坐式单轨系统，其机电设备技术新颖、功能多、接口复杂、可靠性要求高，因而对建设管理提出了更高的要求。本文主要从芜湖市轨道交通1、2号线标准体系完善、全自动运营场景研究、接口协调管理、关键技术国产化等方面，对工程机电设备系统的建设管理进行探讨和研究。