摘 要：中日经济文化交往绵延千年，唐朝后期出现了中日经济交往由官方贸易扩展到民间贸易的现象，南宋时期，统治者对民间贸易的管制有所放松。“浮南海而南，……舵长数仗，一舟数百人，中积一年粮。”①航海技术和造船术的发展为宋日海上民间贸易和文化交往提供了便利的交通，宋日两国商品成为贸易对象促进了两国经济的发展。

关键词：南宋;日本;民间贸易

1 宋日民间贸易的背景

中日民间贸易最早出现在唐后期，此时中日双方还是主要以官方贸易为主，到两宋时期，通过两宋政府对外政策的调整，民间贸易取代官方贸易并迅速成长。其中中日民间贸易的“陆上丝绸之路”在唐灭亡后中断，两宋时兴起“海上贸易”，因以丝织品、陶瓷为出口商品，被学者称为“海上丝绸之路”，到南宋，海上贸易更加繁荣，承担着传递中日经济文化交流和两国人民友好往来的桥梁。

北宋末期战火不断，先进的生产技术、工具等被逃亡百姓带到南方，促进了南方经济的发展。南宋建立后，政府鼓励发展民间海上贸易，因其与辽、金等国战争频繁失利导致财政空缺，而民间海上贸易带来的利润极大，故在东南沿海港口增设多次市舶司以掌管海外贸易，“诏杭州、明州置市舶司”②、“提举市舶司掌蕃货海舶征榷贸易之事，以来远人，通远物”③等，顾炎武曾说：宋南渡后，经费困乏，通过增设大量市舶司，收取来往商船费用，使市舶收入成为南宋政府主要收入来源。故南宋政府重视与日本建立稳定的经济关系，努力推动中日两国民间海上贸易。

此时的日本，大权被平清盛等武士掌控，因国内需求增多，急需对外贸易，一改之前排外、闭关锁国的方针，积极推动与南宋的海外贸易，并颁布了一系列政策鼓励日商对南宋贸易，“故日本商船赴南宋者渐多，宋日交通乃日臻频繁”。④日本商人曾冒着海上威胁，搭船前来南宋进行贸易的景象，来宋商船不断增多，对宋贸易进入新的发展阶段。随后日本进入镰仓幕府时期，继续奖励海外贸易，直到宋商船进入岛津庄贸易引发了大宰府与岛津庄围绕贸易合法性的问题发生了争执，从而使庄园走私贸易合法化。随着与南宋对外贸易的发展，在南宋后期，铜钱大量外流，“南宋时遂有‘钱荒破绽之出现。宋高宗对于钱货之流出，曾力加防范，特派员检查将解缆之船舶，或目送商舶放洋，以防其私贩钱货，可知当时宋钱流出之多也。”⑤出现“钱荒”现象，故此南宋政府致书日本政府限制来往商船，1254年，日本大宰府颁布贸易限制令，规定每年入宋商船为5只，但对来日宋船并未限制，此后，宋日民间海上贸易有了进一步的发展，极大地推动了日本国内经济的发展。

2 宋日民间贸易的发展

随着南宋时期与日本的民间海上贸易的发展，中国的名贵商品大量传入日本，如丝织品、瓷器、铜钱等，从中可以看出南宋手工业的发达，其在日本如此受欢迎，是得到了上层武士的喜爱，拥有这些名贵的商品也是一种身份象征的体现。丝织品为中国特产，南宋将之改良并增加色彩花纹，极其精致，深受日本贵族喜爱;制瓷业在南宋时期发展更为迅速，浙南龙泉窑、泉州青瓷窑景德镇湖田窑、吉安县的吉州窑等等生产规模大，适应国外市场对瓷器的需求，根据考古发现，在日本本州、九州等沿海地区打捞出上万件中国瓷器。铜钱的大量涌入日本，成为日本社会流通的主要货币。通过贸易促进了日本的经济发展，满足了社会需要。

而日商通过贸易向南宋输出了廉价的黄金和做工精良的人本刀等。大量黄金的输入，促进了中国经济的发展，马可波罗曾在书里写到：“据有黄金，其数无限”⑥、“金多而价贱”⑦，从中可得日本黄金数量多，价格低于中国。北宋时黄金生产量为二、三万两，南宋时产量为千两，黄金产量满足不了社会需求，而日本黄金的流入满足了社会需要，南宋末年，大量日本黄金流入中国，可见在南宋末年元日关系敌对时，中日民间贸易仍在进行，忽必烈东征日本时，日商还拿黄金换铜钱，促进中国商品经济的发展。日本刀因做工精良深受中国人喜爱，故其产量大幅度增加，大量向中国输出，“昆夷道远不复通，世传切玉谁能穷。宝刀近出日本国，……佩服可以禳妖凶。”⑧其刀剑锋利精美，驱邪避凶，对中国手工艺品的影响可见一斑。

随着宋日民间海上贸易的发展，海商群体出现并不断扩大，南宋时，都城临安有大量外来海商寄居，不仅如此，不少官吏也参与海上贸易，如南宋理宗时期，其宰相之子“盗用朝廷钱帛以易货外

国”。⑨由于此时日本方式对海外贸易的限制，少数海商不仅寄居日本，还加入日本国籍，故海商群体对推动宋日民间海上贸易和加强两国联系起了积极作用。

3 宋日民间贸易昌盛的影响

宋日民间海上贸易促进了宋日两国经济的发展，经济的发展促进宋日两国文化的发展，特别是在南宋末期双方禅僧通过商船进行交流，使得禅宗在日本迅速传播，南宋中叶后，“宋日商舶往来益趋频繁。当时僧侣往来极多，亦均托身于商舶以往还。”⑩南宋禅僧搭乘赴日商船前去日本宣传禅宗文化，而日本禅僧则通过赴宋商船前来南宋学习禅宗，来宋赴日商船为两国禅僧的互相往来、中日文化交流提供了便利的交通。这是来宋赴日僧侣频繁来往的基础条件。

注释

①（宋）周去非著;屠友祥校注：《岭外代答》卷六《木兰舟》，上海：上海远东出版社，1996年，第121页。

②（元）脱脱：《宋史》卷一九，本纪第一九，北京：中华书局，1977年，第364页。

③（元）脱脱：《宋史》卷167，志120，北京：中华书局，1977年，第3971页。

④王辑五：《中国日本交通史》，上海书店，1984年，第100页。

⑤王辑五：《中国日本交通史》，上海书店，1984年，第103页。

⑥冯承钧译：《马可波罗行纪》下册，第623页。

⑦冯承钧译：《马可波罗行纪》下册，第625页。

⑧（日）壹岐一郎：《徐福集团东渡与古代日本》，天津人民出版社，1996年，第33页。

⑨（元）脱脱：《宋史》卷407，列传第166页，北京：中华书局，1977年，第12282頁。

⑩王辑五：《中国日本交通史》，上海书店，1984年，第101页。

参考文献

[1]（元）脱脱：《宋史》，北京：中华书局，1977年。

[2]王辑五：《中国日本交通史》，上海书店，1984年。

[3]冯承钧译：《马可波罗行纪》下册。

[4]（日）壹岐一郎：《徐福集团东渡与古代日本》，天津人民出版社，1996年。

[5]（宋）周去非著;屠友祥校注：《岭外代答》卷六《木兰舟》，上海：上海远东出版社，1996年。

作者简介

张艳楠（1995-），女，汉族，山西省晋城市人，延边大学人文社会科学学院2017级专门史专业在读硕士研究生，研究方向为中朝日关系史。