随着美国科技制裁的扩大化，一些无人机制造商被美国国土部以存在“网络漏洞”为由进行隐性制裁。为回应这一责难，大疆宣布将在新型号无人机上安装ADB-S接收机作为安全措施升级。

据《航空周刊》报道，大疆大胆承诺为下一步推出新机型配备监视接收器，以增强安全性。大疆还挡住了美国国土安全部（DHS）警告，之前DHS向各组织警告说使用中国制造的无人机存在“内在风险”，建议采取措施防止数据被盗窃或破坏。

大疆Mavic 2企业四轴飞行器已经配备了一个ADS-B应用程序AirSense

据看到完整通知的媒体称，美国国土安全部网络安全和基础设施安全局发布的警报中没有特别提到大疆，但这家总部位于中国深圳的制造商占据全球休闲和商用无人机市场74%的份额，不能排除它的可能性。

总部位于加州红木市的Skylogic研究咨询公司的数据显示，中国制造商昊翔国际（Yuneec International）以5%的全球无人机市场份额位居第二。

无人机与直升机之间已经发生了两次空中碰撞

在美国陆军2017年8月的备忘录中确实提到了大疆的名字，备忘录以提防“网络漏洞”为由，指示各单位停止使用大疆无人机。而在美国国土安全部2017年11月公布的一份备忘录中，指控大疆与中国政府共享美国关键基础设施数据。

为了消除对无人机数据安全的担忧，大疆聘请了一家独立公司——Kivu咨询公司审查其数据传输和存储实践。该研究于2018年4月发布，Kivu咨询公司网络安全调查主任道格拉斯·布拉什在结论中写道：“当用户使用大疆无人机时，所生产、存储和传输的数据完全由用户掌握”。

5月22日，大疆负责政策和法律事务的副总裁布伦丹·舒尔曼在做关于无人机“提升安全”计划十要点的讲话时，开场白即提到美国国土安全部的警告：“我们很高兴看到国土安全部关于降低关键应用程序数据安全风险的指导意见，因为它验证了我们与美国政府合作制定的所有数据安全措施，这些安全措施已内置到我们的产品中。国土安全部的标准就是大疆的标准。”

大疆副总裁随后宣布，从2020年开始，大疆将在其新型号无人机上安装广播式自动相关监视（ADS-B）接收机，重量超过250g。这是一项安全措施，作为最新的防碰撞功能升级，可让远程飞行员获取共享空域附近的有人驾驶飞机信息。

双波段978-MHz/1090-MHz接收机是大疆公司AirSense系统的一部分，能够检测数英里外的飞行器和直升机的ADS-B 信号，通过大疆飞行员的移动应用程序通知专业操作员，然后在遥控器屏幕上显示它们的位置。若检测到有碰撞可能时，系统就会发出警告。

大疆已在其专业级M200和Mavic 2企业级无人机上安装了AirSense，这两款无人机用于基础设施检查、建筑工地测绘、公共安全和其他应用，安装的AirSense代表了ADS-B的“进入”应用，即接收和显示来自发射飞机的目标。大疆承诺在其他机型上引入该系统，覆盖几乎所有无人机，并将为大疆的GO 4飞行应用程序添加一个AirSense显示屏，供业余玩家使用。

舒尔曼说：“虽然我们从未披露过销售数据，但很明显，在新的大疆消费级无人机上安装Airsense将立即成为全球规模最大的ADS-B接收技术单一部署。这是前所未有的，坦率地说，我们并不完全确定我们将如何做到这一点。我们给自己设定了一个激进的时间表，要求我们修改已经进入明年生产的产品设计。”

此外，大疆还呼吁航空业改进和规范无人机事件报告系统。该公司辩称，由FAA、欧洲航空安全局和英国Airprox委员会托管的数据库是不准确的。舒尔曼说，试图从新闻报道中获取无人机安全数据“更糟糕”，他指责媒体对无人机目击事件的报道往往是错误的或夸大的。

大疆无人机与直升机之间已经发生了两次空中碰撞，一次是2017年9月美国陆军UH-60M“黑鹰”（Black Hawk）直升机在纽约港上空飞行，另一次是2018年8月“罗宾逊”（Robinson）R44直升机在以色列佩塔蒂克瓦（Petah-Tiqwa）附近喷洒柑橘地。两架直升机都安全着陆。舒尔曼说，大疆公司知道在佛罗里达州的好莱坞和纽约尼亚加拉瀑布附近有“两段令人不安的视频，显示运营商在使用我们的无人机，无意中接近了直升机交通，非常危险。”

他说：“负面报道似乎最吸引人，而正是这些负面报道引起了公众的注意，然后官员听取了公众的意见，监管者听取了官员的意见。”