陈波

摘 要：依照心理学研究内容、船舶交通工程学研究思路，分析驾驶员工作状态下的具体情况，分析驾驶员的综合效能、精神压力、时间维度变化等。提出合理的高效持续性心理素质状态，分析船舶会遇到的安全影响关系内容。结合驾驶员的心理素质，分析对船舶会遇安全的整体影响因素，提出符合驾驶员实际心理素质的研究方案。

关键词：驾驶员;心理素质;船舶安全

船舶会遇安全是指人、船舶、航行环境等几个因素决定的过程，其中驾驶员的人为因素是重要的安全影响主要因素之一，人属于心理、情感、精神的综合要素，其中包含人的基本特性。驾驶员依照可靠标准，充分考虑心理素质、体能变化等两个方面。根据体能研究的整体进展，分析符合当下的预测模式，分析符合国家标准的体能劳动强度分级，分析心理素质的界定和测评，分析特殊条件下的深入研究。依照整体船舶碰撞安全事故的人为因素问题，结合传播职员的心理素质测试标准，实施循环思维分析，判断符合船舶运动特性的历程，判断需要充分考量的量化角度，分析驾驶员心理素质对传播整体遇安全的影响因素。

一、驾驶员的工作特性距离分析

按照评定人、船舶、航行环境等几个要素，对航行安全下的影响因素进行分析，准确的判断海航界定下的工作重点。根据相关领域取得的进展，重点分析，结合船舶交通工程学的相关计量值标准，判断描述船舶的特性内容。例如，船舶的速度、长度之间的关系，做好明确的数据统计分析，判断特性、时间等关系。按照统计资料的相关内容，结合船舶的速度，船舶的长度进行公式分析。LogVn=0.29LogL+0.52，其中L表示船舶的长度，Vn表示船舶航海的速度。

根据船舶的特性时间标准进行分析，确定船舶长度L与速度Vn之间的比例关系，统计交通工具特性下，时间均值的变化范围。按照综合船舶的有效时间和段位，分析特定时间下，客轮的最大特性时间，根据特性时间进行交通工具的指标分析。判断交通工具操纵下的指标，确定操作比例关系。根据有效的心理学认知标准，判断符合整体标准测量要求的模式。按照严格的过程内容分析，明确的判断心理学防范意识，分析多方面内部状态下的信息。按照道路驾驶员的综合实验分析标准，50%的驾驶员综合反映时间为0.66秒，在有效考虑驾驶员不同情况因素后，分析修正反映为0.9秒。调整最慢的反应为2秒。按照驾驶员的反应长短，不同类型，大小船舶速度等进行差异化分析，判断船舶驾驶员的评判指标内容，分析不同类别，不同差异，不同船舶速度下的变化。按照船舶驾驶员提出有效的评判指标分析，提供合理的特性距离指标分析。按照驾驶员特性的距离，调整驾驶员操纵下的船舶航海速度，确定反应有效距离。

按照实验数据，分析船舶驾驶员的具体情况。一般驾驶员的反应速度为0.9秒，其所操作的船舶航海速度为22km/h，按照驾驶员的工作特性和距离，分析他一定时速下的工作状态。假定反应时为0.9秒，距离可以达到24米。从驾驶员的工作特性状态和距离定义水平上进行分析，判断驾驶员对外部障碍的航行目标，判断反应前后的船航行距离，距离越大，安全性越不利。

综合考量驾驶员实际的参考工作距离差异，分析工作距离特性、采集避让措施的剧团里百分比关系。从时间角度进行分析，判断相对驾驶员相遇，船舶会遇的过程百分比，分析船舶会遇下的时间长度。

二、驾驶员高校持续工作与船舶会遇时间历程之间的安全关系

驾驶员的有效信息处理能力与精神压力水平直接关系到高效持续工作质量。科学研究表明，随着驾驶员的压力增加，工作效能随之降低;压力减少，工作效能随之增加。调整驾驶员的精神压力，合理的控制其自身的综合驾驶水平。在有效的驾驶操作模式下，调整船舶会遇历程的维度关系，确定船舶会遇的历程和具体数值。伴随着水域、局面、轨道速度的不同情况而变化分析，确定具体的安全数值。我国内河水域下，船舶行驶相遇历程约为2分钟，追越历程较长，相遇过程是其3倍左右。海上的船舶会遇，按照理论约为15分钟。按照相关的数据统计分析标准，确定相遇局面的最短过程，判断交叉相距的局面，追越的最长距离。

根据学校设定的课程时间标准，确定心理学依据下的可持续发展高性能要求。按照时间长短，分析整个船舶的最佳会遇历程，可以保持的最佳效能标准。分析高效性能持续作用下的环境因素，对海上碰壁进行貂蝉研究，分析传播碰壁的具体形式和比例量关系，确定可以采用的碰壁行为和最短距离。采用有效的目标行为模式，判断高效持续时间下的因素表现，确定可以采取的转向行为幅度，保证两船的有效通航距离。

按照数据统计分析显示，航海元采取的数值比例关系相比学者的建议数值更小，互相观测的中显示，大洋中的比例值相比沿海的小很多。学者更加注重观点的安全预留，环境因素，驾驶反应延长情况，高效持续时间降低水平。在大洋航行中，驾驶员的整体环境较为单一，生活过于重复性，接收外界的刺激少，夜间值班的工作规律，心理压力低，反应能力自然高。

三、加强驾驶员综合驾驶水平的研究

按照传播航行会遇的安全影响因素，从驾驶员的实际情况出发，分析具体在驾驶员自身素质水平、技术水平、精神水平等不同的影响因素。结合驾驶员的综合驾驶水平标准，合理的分析如何可以提升驾驶员的综合应用能力，从驾驶员的综合驾驶中获取合理的操作模式方案，加强驾驶员综合素质的技能培训，明确具体的操作分析标准和驾驶操作方案，提升综合驾驶员综合素质培养的办法，获取解决方案。

四、结语

综上所述，船舶交通工学研究分析中，依照駕驶员的心理素质，对船舶会遇的安全影响水平，准确的分析定量的工作标准，判断驾驶员的工作特性距离。依照合理的建议，调整驾驶员的心理素质，做好测评，分析驾驶员工作下的传播航行速度和驾驶会遇安全距离。从实际角度出发，分析驾驶员的驾驶技能，精神压力，时间等因素，方便以有效的维度，判断船舶会遇的高水平状态，确定理论数据、统计资源，方便安全距离关系的实现。

参考文献：

[1]刘德新，吴兆麟，贾传荧.最小安全会遇距离决策模型[J].大连海事大学学报，2005（01）.

[2]郑道昌.船舶会遇危险度的评价[J].大连海事大学学报，2002（02）.