敬甫盛

摘 要：铁路货车轮轴的状态直接关系着铁路货车的运行及安全，随着铁路运输的速度的加快，铁路货车“高速、重载”发展趋势，对轮轴的质量也有了更高的要求，有关铁路货车轮轴的检修成为了故障检修中的重点。文章介绍了在轮轴检修中的一些常见故障，并探讨了故障的解决方案。

关键词：铁路货车;轮轴检修;故障;解决策略

近年来，我国铁路运输事业得到了快速发展。铁路货车在运输的效率上有了很大的提升，但是这也对铁路货车在运行中的质量和安全有了更高的要求。目前，对铁路货车的轮轴质量方面的影响因素有很多，比如：轮轴的结构、材料、工艺或者轮轴运行的环境、轮轴所承受的重力以及轮轴使用的时长等。轮轴安全问题关系着参与铁路货车运输人员的人身财产安全问题，所以铁路货车轮轴的检修也受到了广泛的重视。

一、铁路货车轮轴检修中常见故障

（一）铁路货车轮对故障

铁路货车的轮对是由一个车轴和两个车轮组成的，铁路货车在运行时，车轮和钢轨直接接触，车轮将承受货车的自重及货物重量，同时还传递运输线路中的不平地带的振动载荷，并把振动载荷传递给货车各零部件。铁路货车在运行时，车轮在钢轨上进行滚动，从而使车轮受到磨损，车轮和钢轨的接触面也会受到来自货车的重力，导致了接触面出现弹性变形，铁路货车在制动时，车轮和钢轨的摩擦也会让车轮受到磨损。[1]

在铁路货车轮对故障中比较常见的故障有：车轮踏面磨耗（擦伤、剥离、凹陷）、车轮裂纹，轮缘磨损等。本文通过对这几种常见的故障进行分析，总结了关于不同位置不同故障的诱发原因。

（1）轮缘磨损。铁路货车在运行时，轮对会和钢轨的侧面相互接触而产生摩擦，这时就会导致轮对的磨损，但是这种摩擦属于正常运输中的摩擦，是不可避免的，而且这种摩擦现象对轮对也是不会产生多大的影响。如果在运行过程中当轮对和钢轨之间的相对位置出现了偏差时，铁路货车的一侧轮缘就会和钢轨产生急剧的摩擦，这就是导致轮缘磨损严重的原因之一。关于轮缘磨损中的诱发原因不单只是相对位置偏差的问题，比如转向架固定轴的差距存在异常或转向轴变形都会使轮缘出现摩擦损耗。

（2）踏面擦伤。主要是因为铁路货车在制动时所产生的损耗，在制动时，由于踏面和钢轨之间进行了反复的挤压，在挤压过程中还存在剪切的作用，这才引发了材料疲劳的问题和异常冲击的问题造成了磨损和擦伤。

（3）车轮裂纹。而有关踏面裂纹和辐板孔裂纹的诱发原因包括：生产时的质量不达标、长时间使用或者检修人员的不当操作，当有异物卡住轮对时，也会造成踏面和辐板孔的裂纹现象，当出现裂纹时一定要及时处理，如果不及时处理，在运行时出现了裂纹扩散的现象，将会造成严重的后果。

通过对以上常见故障的分析，相关的检修人员应该在检修的过程中更加重視检修工作，仔细的检查相关故障的参数变化，找到发生故障的位置，并及时对故障进行处理，保障铁路货车在运行时的安全。

（二）铁路货车轮轴故障

除了铁路货车的轮对故障外，轮轴故障也是比较常见的故障。在轮轴故障中比较常见的有轮轴锈蚀、车轴使用寿命到期、轴身变形以及异物的卡滞等。

（1）轮轴锈蚀。锈蚀的原因是因为在运输一些液体时可能会出现渗漏的现象，进而导致了轴身的锈蚀，当然在对轴身进行清洁工作时如果没有清理干净也会出现锈蚀现象，轴身在投入使用之前会进行喷漆来防止腐蚀的问题，如果喷漆不达标也会造成轴身锈蚀。

（2）铁路货车在运行时轴颈也起到一定的载重作用，这就会使轴颈出现弯曲变形，导致轴承中的滚动轴承出现相对的位移。如果长时间的运行，会因为相对位移所产生的磨损使轴承和轴颈的预压力出现下降和松动，导致工作性能降低。有关轴径提前到寿的故障，主要还是因为一些不当的使用所造成的，像载重量过大、超速运行、维护不当等，轴径出现了变形或者裂纹，使轴颈提前报废。

（3）异物卡滞是指轴承的润滑效果不足在运行中时出现了点状或者条状的剥离现象，而这些被剥离产生的碎屑在冲击其他的部位使其他的部位也造成磨损，如果轴身所承受的应力和冲击力过大时将会导致轴承出现变形，一些滚动部件出现变形后也会引发异物卡滞的故障。

所以检修人员对轮轴进行检测时应该多关注轮轴外观的破损、滚子间隙大小以及剥离等。采用合适的修理方式对轮轴进行修理，来提升轮轴在工作中稳定性。

（三）轮轴故障的处理方法

铁路货车在进行轮轴检修时如果出现了上述的轮轴故障。如在轮对收入的时候可以采用相关的检测器具或者测量设备来确定故障的大小程度。像踏面的故障或是轮缘的故障就需要旋修处理，还要注意旋修处理后应该根据相关规定检查部件在尺寸和状态上是否符合要求，合格品才能投入使用。辐板孔裂纹故障如果其裂纹还在规定的范围之内就可以继续使用，但是一旦超过规定的范围就应该立即报废处理。车轴如果有擦伤或者磕碰伤这种小的磨损故障，检修人员可以同打磨的形式来进行修理，只要符合规定限度就能够继续使用。像轴身出现弯曲这种故障如果还有修理的需求应该送到轮厂进行处理，如果超限应该即刻报废。在轮轴的检修工作中，应该重点注意的是轴承转动时有异响、卡滞等现象，避免车辆在运行过程中出现热轴、剥离的现象，引发热切轴事故。

二、故障检测的改进策略

（一）加强制造工艺与车辆设计

根据上文中所提到的常见故障可以发现有很多的磨损都是在运行过程中所产生的，所以可以从车辆的设计和工艺上进行改善，将磨损降低。比如优化铁路货车的制动系统，改善车辆的结构，从而提高铁路货车在运行时制动系统的灵敏程度以及制动效果，在使用新的材料和工艺实现铁路货车在运行时抗磨损和抗擦伤能力的提高。[2]在和铁路货车相配套的轨道材料，也需要在安全和性能上进行严格的把控，同时也可以在轨道的建设方面加大投资，加强钢轨的质量，减少铁路货车在运行中出现颠簸和晃动的现象。同时对于这一类配套设施的监管和维修也要加大力度，减少铁路货车在运行过程中所产生的磨损。

（二）提高检修人员的专业素养

对于铁路货车轮轴检修工作来讲，通常都是用脏、累、苦来形容的。很多从事轮轴检修的检修人员都是一些老一辈中肯吃苦耐劳的人。这些检人员在对轮轴进行检修工作时还采用着相对传统的手法，但是殊不知传统的手法已经逐渐落后了。所以现阶段有关部门应该着重关注检修人员在修理方面的技术和知识。还有一些刚从事检修工作的新人，对铁路货车轮轴检修过程中的工具还不熟悉，所以也需要加强操作工具的熟练程度。就目前我国的发展现状来看现代化的技术比比皆是，有关部门可以投入一定资金建设一个有关检修

技术方面的数据库，让一些不懂或者思想陈旧的检修人员能够得到统一的学习，或者广泛吸纳有关轮轴修理方面技术高超的人员。同时也要对工作人员的理论知识进行加强，能够将理论知识灵活的运用到实际的检修操作中。定期或不定期的可以组织一些理论知识、检修技术的比赛，在比赛中考核工作人员学习成果，并对比赛中取得优秀成绩的员工进行嘉奖，实现对其他员工的激励作用。只有提高了检修人员的专业素养，轮轴检修的事业才能不断的进步。

（三）应用先进的技术

轮轴检修工作时所采用的传统检测方式属于在线检测，这种监测手段能够全面的进行相关数据的收集工作，并且检测的结果也使非常准确的，但是唯一的缺点就是浪费时间和力气。所以目前应该考虑的问题时在保证检测质量的前提下，实现检测速率的提升。这就需要引进一些新的检测技术，目前一些一线城市在轮轴檢测工作中已经开始采用CCD成像技术和激光传感技术，这俩技术都属于非接触性的检测技术，检测人员不用接触车轮就可一实现检测的任务。比传统的测量方式要便捷很多，其测量快、不丢损以及通用性强的特点也让这俩种技术逐渐的被广泛应用。新技术的引进和应用将会为员工在往后的日常检修中带来更多的便利，能够最大限度的缩短检修所耗费的时间，提升检修的效率。这样就能够让铁路货车的周转速度加快，提升铁路运输的经济。

（四）建立监管体系

虽然通过上述的方法，可以有效的提高基础设施、员工和技术上的缺陷，但是想要使轮轴检修工作更上一层楼，就需要一个完整的管理体系来起到一定的约束作用，在铁路轮轴检修的工作中建立相对应的管理体系能够有效的提升检修的质量。安排专业的人士对员工的检修技术、检修过程以及检修的质量进行监管，在发现问题时及时的进行更正，将监管制度落实到每个人的身上，从根本上解决轮轴检修中的质量问题。

三、结论

随着我国铁路运输事业的不断进步，其运行速度和载重也得到了提高，所以有关部门应该提升匹配设施的结构和工艺水平，并实施管理制度，以保障铁路运输的安全和质量。本文通过对铁路货车故障的分析，论述了诱发各类常见故障的原因，并根据分析提出了在轮轴检测中的改进策略，希望能为提高铁路货车运行中的安全性提供帮助。

参考文献：

[1]祁书慧.铁路货车轮轴检修中常见故障与策略探究[J].科技展望，2016，26（09）：64.

[2]单天来.新造货车轮对加工工序过程质量控制的实践[J].铁道技术监督，2013，（5）：26-29.