文 倪黎祥

曾经的苏州老火车站铭刻着古城百年间的沧桑：开埠、战乱、解放、春运……解放后，火车站虽然经历了三次大规模的扩建改造，日益增加的流量仍使它不堪重负。

2010年7月1日，随着沪宁城际铁路的开通，苏州新火车站北站房正式投入运营，而坐落在苏州新火车站南侧的老苏州站，也同时退出历史舞台。在不到三年时间内，苏州新火车站的北、南站房新站房先后建成并投入使用。

作为苏州的门户，新火车站大气、宽敞、明亮，以全新而现代化的规模展示了苏州城市建设发展速度。充满江南气息的建筑风格及人性化的服务功能，让南来北往的旅客啧啧称赞。

1990年代曾在苏州市建委、市规划局任职的北京清华同衡规划设计研究院长三角分院总规划师邱晓翔说，两张照片上的两个火车站都很年轻，都不满十岁，但火车从内燃机换成了电力机车和和谐号复兴号高铁；新照片上公交站不见了，旅客要么坐地铁，要么打出租走地下的快速路。北面崛起的平江新城高楼林立，南面古城里的住宅平改坡了，原来铁道师范学院的校园里盖起了一片别墅。

护城河畔恢复重建的平门城墙，与现代化的火车站交相辉映，唯一不变的河水，仍然静静流淌，忠实地见证了河道两岸发生的巨大变化。