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得益于各地公路的大量建设、迅速成网以及汽车工业的快速发展等多方面因素，公路交通已经发展成为我国主要的货运方式，占据着近8成的营业性货运量。

显而易见，我国公路交通的发展为地方经济腾飞提供了强劲动力，但也客观存在着区域发展不平衡、运营服务水平整体不高、人民群众获得感不强等诸多问题，尤其是提供的服务与货运从业者的需求尚不能良好匹配，道路货运发展的瓶颈逐渐显现。

困境面前，深化供给侧结构性改革成为一把开锁的钥匙。作为衔接供需两端的重要纽带，交通运输在提高供需匹配效率、提升供给体系质量等方面发挥着重要作用。习近平总书记曾指出，推进供给侧结构性改革，促进物流降本增效，交通运输大有可为。

因此，对公路交通而言，既需要审视当前正在提供的服务，也需要全面深入研究货运发展的迫切需求，并以此为目标，为道路货运提供相匹配的服务。值得强调的是，这并不意味着公路交通应该一味迎合货运需求，而是需要充分发挥“政府”和“市场”的作用，进行合理的调控。推进大宗货物“公转铁”“公转水”，取消高速公路省界收费站以及实行差异化收费等，都是这种调控的具体表现。

事实上，不仅公路交通可以支撑货运物流发展，货运物流的发达也能反哺公路交通。但要形成这样的良性循环，公路交通深化供给侧改革势在必行。

时不我待，拥抱变革，就是拥抱行业的明天。