青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐吉拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”。是世界铁路建设史上的一座丰碑。

青藏铁路一期工程长约846千米，东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格爾木。1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。

格尔木至拉萨段因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建。直到2001年6月29日，青藏铁路二期工程（格尔木一拉萨）才开工。为了战胜高寒缺氧的恶劣环境，保障铁路建设者的生命健康，国家投资2亿元，在铁路沿线设立医疗机构115个，配备医务人员600多名，职工生病在半小时内即可得到有效治疗。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，生态环境敏感而脆弱。对此，青藏铁路从设计、施工建设到运营维护，始终秉持“环保先行”理念，如为保障藏羚羊等野生动物的生存环境，铁路全线建立了33个野生动物专用通道。2006年7月1日9时，青藏铁路全线通车，也成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。

青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国各地的时空联系，拉动了青藏铁路沿线的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。……