何成　张斌　朱海涛　刘伟东　薄旭盛

摘 要：针对客车在正面碰撞中较高的驾驶员伤亡风险，本文对某型全承载客车车身结构及驾驶员约束系统的正面碰撞安全性进行了研究。首先利用经过验证的客车有限元模型对其在50km/h碰撞速度下的车身结构安全性进行了分析及改进设计。在此基础上，构建了客车驾驶员约束系统有限元模型并对其保护效果进行了分析。最后针对约束系统存在的问题对其进行了改进及优化匹配。仿真结果表明，通过对整车的结构改进和驾驶员约束系统的匹配设计，驾驶员侧假人头部、胸部和腿部损伤值下降幅度明显，较好地满足了相关法规要求。

关键词：全承载客车；驾驶员约束系统；正面碰撞安全性；优化匹配

1 引言

近年来，频发的客车安全事故，特别是由大、中型客车造成群死群伤的重特大交通事故，使得客车安全问题越来越为人们所重视。据统计[1]，2011～2013年，我国发生与营运客车相关的一次死亡10人以上的重特大道路交通事故共49起，共造成752人死亡。在客车发生的各类事故中，侧翻和碰撞为其主要形态，其中由客车引发的正面碰撞事故约占整个客车事故的50%～60%[2]。由于客车质量较大，在行驶中速度较高，一旦发生碰撞，将产生很大的碰撞动能，又因大部分客车为发动机后置平头结构，使得客车前端的变形吸能空间较小，在碰撞中易造成客车前端的驾驶舱区域发生较大变形甚至压溃的情况。客车驾驶员直接处于客车前端易变形区，而目前客车上针对驾驶员的防护措施仅限于三点式安全带，在碰撞中驾驶员很容易因生存空间被侵入而遭到致命伤害，因此提高客车驾驶员的安全性显得尤其重要。……