美国能源部提供资金支持从煤中提取稀土的技术

美国能源部（DOE）化石能源办公室（FE）发布了一份意向书（NOI），希望获得一份融资机会公告（FOA），重点是利用新型和传统的提取、分离和回收工艺，从国内煤炭资源中回收稀土元素（RE）和关键材料（CM）。

DE-FOA-0002003，稀土元素（RE）和关键材料（CM）从煤基资源回收的工艺放大和优化/效率改进技术，将支持FE的稀土元素项目。国家能源技术实验室（NETL）将管理这些项目。预期《行动纲领》将针对2个感兴趣的领域。

一是稀土和CMs的生产-过渡和扩大新的提取/分离的概念发展到台式设备RE/CM的生产。具体来说，该AOI将专注于进一步开发或扩大新的RE和CM提取和分离概念，从而在实验设备中生产REs和CMs。

二是稀土和CMs的生产——将传统的提取/分离工艺从台式设备向中试设备过渡和放大稀土/CM生产。具体来说，这一AOI将集中于进一步发展或扩大常规RE回收工艺，从而在中试设备中生产REs和CMs。（中国稀土行业协会）

韩国汽车轻量化用铝材研发加速

为了推动汽车轻量化，韩国铝合金产业的研发与生产也在如火如荼地进行之中，以铝材代替钢材的趋势也越发明显，相关发明专利申请变得非常活跃。

铝的质量仅相当于钢铁的1/3，在相同的强度下，厚度比钢铁材料大1.5倍左右，制造费用方面贵60%左右，即便如此，2015年，铝合金在汽车用材总质量中的比重仍占到了10%，预计到2020年车身质量的13%都将被铝材所取代。（中国有色金属报）

日本开发出车用钛合金将用于排气消声器等配件

近日，日本新日本钢铁公司和神户制钢所分别开发出汽车用钛合金，并已开始着手开展相关业务。新日本钢铁公司的目标是在排气消声器和发动机阀门等配件上使用钛合金。神户制钢所在钛合金线材的量产化方面取得了成功，将于近期开始向汽车厂商提供样品。

此外，新日本钢铁公司和神户制钢所还在联合开发钛合金低成本制造技术。如果该技术能在汽车这一材料需求较大的领域得到应用，量产效应将促使钛合金价格不断下降，从而加快钛合金的普及。（中国有色金属报）

中科院合肥研究院在强磁场下材料合成制备方面取得进展

近期，中国科学院合肥物质科学研究院固体物理研究所功能材料研究室研究员朱雪斌课题组和合肥研究院强磁场科学中心、澳大利亚伍伦贡大学及固体所研究员梁长浩等课题组合作，采用强磁场水热法合成了高度稳定的纯相1T-MoS2材料。

过渡金属二硫属化合物MX2体系如MoS2由于其丰富的物理、化学性能在诸多领域有着潜在的重要应用。通常而言，MX2体系存在几种不同的晶相如2H、1T等。其中，2H相表现为半导体导电特性且为热力学稳定相，而1T相表现为金属相，具有良好的导电特性，在电催化产氢、锂电池、钠电池以及超级电容器等能源储存方面具有优异的性能，但其为热力学亚稳相，因此制备稳定的纯相1T-MoS2极具挑战。目前，采用碱金属插层、机械剥离、电子注入等方法可以获得1T相的MX2体系。但是，这些方法均存在一定的不足如异种金属污染、效率低等。此外，这些方法制备获得的1T相会由于易氧化、应力弛豫等问题而无法长期稳定存在。

研究结果表明，在外加强磁场条件下，可实现MoS2的晶相调制。随外加磁场强度增加，合成材料中的1T相MoS2比例逐渐增加，当外加磁场为9T时可获得纯相的1T-MoS2。更为重要的是，采用强磁场水热法（magneto-hydrothermal synthesis）合成制备的1T-MoS2具有高度稳定性，即使在大气环境中放置一年也未见到明显退化。该方法为制备高度稳定1T相过渡金属二硫属化合物提供了一条重要途径。（中国科学院）

中科院金属所面心立方金属层错能效应研究取得进展

中国科学院金属研究所材料疲劳与断裂实验室以Cu和Cu合金（CuAl，Cu-Zn等）模型材料为研究对象，经过近十年的研究探索，系统地揭示了层错能对微观结构、拉伸性能、强韧化机制以及疲劳行为等方面的影响规律，丰富和加深了金属材料同步强韧化及疲劳性能优化的理论，而且对高氮钢、TWIP钢及镍钴基高温合金等工程材料的变形机制、强韧化与抗疲劳设计具有重要指导意义。

通过将螺位错湮灭距离与扩展位错宽度相比，近期该研究组提出关于位错组态演化的统一因子α的概念，揭示了不同位错组态形成的物理本质。演化因子α越高，层错宽度变窄而湮灭距离增大，晶体材料将以典型波状滑移方式为主，交滑移频繁发生，进而基于取向效应形成不同的三维立体组态结构；演化因子α越低，层错宽度增加而湮灭距离缩小，交滑移越困难，材料以平面滑移方式为主，因此更易出现二维平面位错结构。正是由于不同面心立方金属具有不同的演化因子α，因而其塑性变形与疲劳损伤过程中位错演化表现出截然不同的规律。（中国科学院）

我首次制备出超高纯稀土改性氧化铝

由上海交通大学材料科学与工程学院研发团队自主研发的稀土改性高纯度蓝宝石原料中试项目正式投产，生产线首次产出5N（纯度大于99.999%）高纯氧化铝产品。高纯度氧化铝是铝产业的高端产品，又是人造蓝宝石的主要原材料，新项目弥补了国际稀土高纯铝制备技术空白，也将使高纯铝产业链和人造蓝宝石产业链实现全線贯通。

该研发团队拥有国内首套具有完全自主知识产权的超高纯铝提纯工艺及装备。团队负责人张佼教授表示，新技术将高纯度氧化铝提纯工艺和稀土新材料制备技术完美融合，添加稀土后，产品不仅在韧性上有了很大提高，在色彩亮度和硬度上也实现了极大提升，现可制备6N超高纯铝锭，并进行5N超高纯铝锭的规模化生产，为我国超高纯度氧化铝原料的批量生产奠定了坚实基础。（科技日报）

镁锂合金材料首次用于高轨卫星

2018年12月25日，我国在西昌卫星发射中心用长征三号丙运载火箭，成功将通信技术试验卫星三号发射升空。据了解，此次发射的通信技术试验卫星三号，在预埋件、支架和部分机箱机壳等部位应用了西安四方超轻材料有限公司自主研发的镁锂合金材料，这使整个卫星减重约173kg，大大提高了卫星的有效载荷量。

这是我国首次在高轨卫星上应用镁锂合金材料。作为镁锂合金材料的研制方，西安四方超轻材料有限公司长期与西安交通大学进行产学研深度合作，研制出世界上最轻的金属结构材料镁锂合金，并在2008年9月率先建成我国第一条镁锂合金生产线，在镁锂合金的熔炼工艺、质量控制、表面处理、制备加工等方面取得了突破性成果，处于国内领先水平。（中国有色金属报）

国内最轻铝合金地铁下线

内蒙古自治区首府呼和浩特市地铁1号线一期工程首列车在中车长客股份公司客车制造中心装配一车间下线。作为即将服务于内蒙古自治区的首批地铁车辆，列车不仅智能环保、安全可靠，还具有符合草原文化的高颜值外观。

该地铁车辆采用B型铝合金车体，每列车共6节车厢，4动2拖，最高时速达80km/h，最大载客量为2 062人。据悉，该款列车是目前国内最轻的铝合金地铁车辆，在相同强度下，列车重量比合同要求减轻了10t，大大降低列车运行的能耗，减轻轨道与车辆的磨损，符合绿色出行的现代城市发展理念。

中车长客股份公司介绍，该款列车还在国内首次采用了单空调机组的设计方案。针对内蒙古地区温差较大的气候特征，空调机组采用新风装置、变频控制等先进技术实时调节温度，可以根据载客量调节风量，既可以使乘客享受人性化的乘车体验，还可以节省20%的能耗。（中新网）

中铝材料院首批新能源汽车白车身交车

由中铝材料院承制的首批新能源汽车白车身在北京举行交车仪式，标志着中铝材料院实现了由零部件研发到独立总装汽车车身的跨越式发展。

中铝材料院此次试制白车身为新能源A00级全铝汽车。该款全铝白车身首次尝试采用了CMT冷金属过渡焊接等先进工艺，降低了生产成本，提高了工作效率。（中国铝业报）

西安交大提出全新材料设计概念

近日，西安交通大学前沿院微观组织科学中心的博士生朱家明与合作者提出了一种全新的材料设计概念：综合利用成分波动调控效应和预加载荷效应来对形状记忆合金中的马氏体相变进行改性，进而优化其力学性能。通过相场模拟该课题组证明：在形状记忆合金中引入成分波动可以有效的调控马氏体相变的动力学过程，将其从强一级相变转变为宏观连续相变；通过预加载荷引入的马氏体核胚避免了马氏体相变过程中的重复形核，使得马氏体相变直接进入长大阶段。利用这一概念，该课题组设计出了一种全新的形状记忆合金，这种合金同时具备超低模量（12 GPa）、零滞后和线性超弹性（2.7%），能够有效的解决应力屏蔽效应，同时为开发高效率高精度驱动器提供了条件。（西安交通大学）

有研新材建设稀有稀土金属等新材料基地

1月5日，有研新材料股份有限公司发布关于公司投资建设有研新材料创新及成果转化基地项目立项的公告。

公告显示，有研新材料创新及成果转化基地项目建设地点位于山东省德州乐陵市化工产业园，项目承建单位为山东有研新材料科技园有限公司。

项目分2期建设，其中一期规划建设超高纯稀有金属及化合物、稀土功能材料、高端晶体材料及器件3大领域等7条生产线，总产能约1 100t，全部将在2025年达产。（中国稀土行业协会）

云铜集团重点科技项目计划取得新进展

云南铜业（集团）有限公司科技管理部组织相关专业人员，对“阴极铜质量控制技术研究”等一批在研的云铜集团重点科技计划项目进行了结题审查。这些项目完成或超额完成了考核指标任务，专家组一致同意通过验收。“阴极铜质量控制技术研究”项目，控制阳极铜氧含量平均值1 410ppm；形成了阴极铜碲含量稳定控制技术方案；通过平行流电解实验获得阴极铜平均含银4.17g/t；实现10m3/d电解液处理量扩大化试验指标：锑脱除率96.1%、铋脱除率93.9%；发表论文2篇，申请受理专利2件。（中国有色金属报）

金川集团打通提取镍金属新技术路径

金川集团股份有限公司羰化冶金厂打通了年产1万t羰基镍生产线合成工序流程，顺利生产出羰基镍液体。标志着该生产线试生产流程贯通迈出了最为关键的一步，填补了国内规模化羰基合成生产技术空白，打通了金川羰化冶金产业用于提取镍金属的又一高新技术路径。（中国有色金属报）

航特1.6万t铝镁合金轻量化项目即将投产

湖北省航特汽车底盘轻量化项目主体工程已完工。项目总投资6亿元，建设铝镁合金轻量化底盘部件研发中心、数字化生产厂房及配套基础设施，新建7条自动化低压铸造生产线、2条自动化重力铸造生产线和配套机加生产线，购置实验、检测等设备。项目建成投产后，可年产1.6万t铝镁合金底盘轻量化铸件，实现年销售收入6亿元。（中国有色金属报）

包头普立特年产3 000t稀土金属及合金项目开工建设

近日，包头普立特年产3000t稀土金属及合金生产线项目已开工建设。该项目总投资1亿元，位于包头市九园区工业园区，预计2019年9月实现投产，项目达产后年产值实现7亿元，年纳税额1 000万元。（中国稀土行业协会）

鑫铂瑞科技年产4万t高端铜箔项目落户湖南鹰潭高新区

鹰潭高新區智慧云测物联网安全检测中心项目、鑫铂瑞科技年产4万t高端铜箔项目签约仪式举行。项目建成后，鹰潭高新区将成为国内仅有的几个拥有物联网及集成电路安全检测能力的产业园区。江西鑫铂瑞科技有限公司拥有一批在铜行业生产领域实力雄厚、业务资深的优秀团队，此次在鹰潭高新区总投资50亿元兴办年产4万t高端铜箔项目，专业化生产高端动力汽车用6μm、5μm、4μm高性能锂电铜箔和挠性覆铜板（PCB）铜箔，项目达产后可实现产值60亿元。（鹰潭日报）