以重庆市南滨路片区为例的交通治理研究

2019-10-21龚丽俨李玮曾康琼

科学与财富 2019年23期

龚丽俨李玮曾康琼

摘要：随着机动车持续、快速增长，机动化出行率的提高，导致城市道路供需缺口不断扩大，道路交通运行速度逐年下降。本文以重庆市南滨路片区为例，根据区域土地利用现状，结合周边道路交通条件，从交通运行、公交、停车等多方面分析片区交通特征及交通问题，提出相应的交通改善措施和建议。

关键词：交通问题；交通改善

1引言：

随着社会经济的快速发展、城市规模的迅速扩张以及机动车保有量的爆发式增长，交通拥堵带来的“城市病”问题日益突出，已严重影响了人民群众的生产生活。

南滨路位于重庆市南岸区滨江路，与渝中区隔江相望。属城市公园类自然风景旅游景区，南滨路旅游观光区全长25公里，占地16万平方米，是集防洪护岸、城市道路、旧城改造和餐饮、娱乐、休闲为一体的城市观光休闲景观大道。正是由于该片区多功能的集中，导致早晚高峰，特别是晚高峰的交通非常拥堵，为缓解南滨路片区交通压力，本文拟围绕交通现状分析、停车系统分析、道路建设配套系统分析，提出交通治理研究建议。。

2 交通分析

2.1 区位概述

南滨路作为南岸区内贯穿南北的服务性道路，目前兼有一定交通功能，它与南弹路、内环快速路（盘龙立交—江南立交段）形成片区内的三条重要南北向通道。由于地理位置的特殊性，南滨路只能通过一侧的东西向次干道与其他南北向通道发生联系，南滨路与这些次干道的相交形式均为T型平交路口。南滨路沿线的大桥中能通过匝道或路网与南滨路发生联系的有四座，由北至南分别是朝天门大桥、石板坡长江大桥及复线桥、菜园坝长江大桥与鹅公岩长江大桥，这些大桥分别通往江北区、渝中区与九龙坡区。

2.2 交通现状

为了解南滨路片区交通运行现状及存在的问题，达到交通改善的目的，同时促进南滨路片区的发展，首先需要对片区作全面的调查。

调查内容主要包括：1、道路全线高峰小时车流量；2、重点路段交叉口高峰小时流量流向；3、部分路段停车调查；4、公交线路、车站调查。

通过现状运行调查发现，交通运行方面：南滨路车流集中、道路车速相对较低的路段为石板坡长江大桥断面至朝天门大桥断面，其晚高峰小时道路饱和度达到0.85以上，道路处于中度拥堵状态。沿线交叉口中南滨路进口方向车流均为主要车流方向，其中南滨路/宏声路交叉口、南滨路/晓月路交叉口以及南滨路/烟雨路交叉口中，南滨路进口道车流量均超过1000pcu/h。停车设施方面：南滨路片区绝大多数停车场均为配建停车场，公共停车场仅有两个；约有35%的停车场目前专供小区住户使用，仅剩余少量泊位作为会客的临时停放泊位对外开放，其中，90%以上的停车场能满足停车需求，但 60%以上的停车场泊位利用率不足50%。

2.3 存在的问题

1、晚高峰就餐时段和节假日休闲出行造成南滨路交通量激增，出现短时的交通混乱及拥堵；

2、驾驶员的不良驾驶习惯，如：路边缓行、随意停车、交叉口违章掉头，都大大降低了道路通行能力，使道路拥堵加剧；

3、占用车行道及公交港停车对干道交通造成干扰，占用人行道停车给行人降低行人人走的舒适性，同时带来安全隐患；

4、行人随意横穿道路，安全隐患大。

5、停车场标志标线不完善，半数停车场未按规范要求设置停车标志，而另一半停车场虽设有标志，但设置不明显，不易被驾驶员发现，导致车辆在道路上缓行，甚至是掉头寻找车位。

6、部分停车场进出口设置不合理，仅一个出入口，且进出口转弯半径小，导致停车场的可达性低，不利用驾驶员停车。

7、停车管理不善，在餐饮行业较为集中的路段停车需求最为旺盛，大量车辆选择在餐馆门前占用人行道停车，或在附近路段违章占用车行道或公交停车港停车，导致了人行空间不足、人行安全隐患大等问题，同时占用车行道停车对道路极大的干扰了道路主流交通。

8、缺乏停车誘导系统，未安装智能停车诱导系统，驾驶员不能快速找到泊位，不但为前来就餐和娱乐的车辆停车带来不便，同时导致了周边停车设施的泊位利用率低。

3 改善方案研究

3.1 改善思路

南滨路主要存在交通管理混乱、停车设施不足、公交系统不健全和路网建设不完善等问题，因此通过对南滨路现状的交通调查，结合区域内的土地利用规划、路网规划及交通、停车需求预测分析，提出改造建议。