王华胜

摘 要：近些年随着国家开展可持续发展方针政策城市交通迎来了“低碳+环保”的交通发展理念。随着机动车拥有量的增加和城市交通拥堵程度的扩大，人们越来越多的关注“车”的路权，而对忽略了“人”对路权的需求。本论文主要探讨了秦皇岛市步行及自行车现状情况，指出问题，并提出交通发展的理想模式，即以公共交通为主、自行车和步行为辅的城市综合交通系统。

关键词：步行;自行车;交通;慢行系统

1 背景

秦皇岛市地处京津冀与东北三省联系的交汇之处，西距北京280公里;西南距天津220公里、距唐山122公里、距曹妃甸140公里;北距沈阳400公里，东隔大海与大连相距200公里。随着天津滨海新区建设、首钢向曹妃甸搬迁、南堡油田的发现、京唐港开发等大事件，引领京津冀地区把关注点更多地转移到滨海地区。河北省积极研究沿海地区发展策略，提出整合沿海城镇空间布局，以秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅四大港区和秦唐沧三大中心城市为依托，构建以沿海县城和建制镇为基础的城镇发展带。

2 步行及自行车交通设施分析

（1）總体状况分析。目前，秦皇岛市研究范围内路网空间资源分配不均，过分强调机动车使用空间，步行和自行车空间正在不断地受到挤压。人行道总体状况较差，优良路段仅占23%，大部分路段存在没有安全过街设施、机动车占道停车、移动商贩占道等情况，且在部分省道、国道没有设置人行道，部分路段因施工导致人行道毁坏与弃用，慢自一体车道被机动车占道停车影响，步行和自行车空间受到严重侵占。……