陈杰

摘    要：CRTSⅢ型轨道板与底座之间填充自密实混凝土形成结构层，该结构层内设置有CRB550级冷轧带肋钢筋焊网片，因此对自密实混凝土的流动性、填充性、间隙通过性等要求严格。通过工艺性揭板试验，形成满足现场条件的施工配合比和工艺流程，总结施工时常见缺陷的控制方法，以确保大规模轨道板施工时自密实混凝土灌注质量满足设计要求。文章结合商合杭铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道线外工艺性揭板试验施工实践，闡述了自密实混凝土灌注揭板试验工作流程，提出了自密实混凝土施工注意事项和常见缺陷质量控制要点。

关键词：CRTSⅢ型板式 无砟轨道 自密实混凝土 揭板试验 质量控制

1  引言

商合杭铁路站前五标全标段长37.823km，正线铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道，轨道板的型号有P5600、P4856、P4925、P3710四种，总板数为13694块。在CRTSⅢ型板式无砟轨道施工过程中，混凝土性能状态、灌注工艺、施工环境及人员素质等因素的影响很大，为确保高质量，高效率的线上施工，必须进行线外工艺性试验，发现并解决问题，优化施工工艺。

2  自密实混凝土揭板试验

2.1  自密实混凝土配合比设计

根据铁科院咨询单位提供的自密实混凝土初始配合比，通过现场室内试验、线外工艺性试验和揭板试验从调整掺和物、调整外加剂和降低用水量等方面开展施工配合比研究，混凝土的拌合温度、坍落扩展度、T500、泌水率和含气量等性能指标满足铁总Q/CR596-2017《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土》的要求。自密实混凝土施工配合比相关参数如表1所示。……