赵雨辰

摘 要：燃油系统是飞机重要组成部分，也是保证安全飞行的重要环节，我们将通过本文章对PA-44-180飞机和其燃油系统有大致了解，便于对该机型的使用和维护。

关键词：机翼;机身;燃油系统;燃油滤

一、PA-44-180飞机简介

1、PA-44-180飞机是由美国派泊公司生产的双发螺旋桨飞机，英文名“Seminol”（西门诺尔），俗称“小双发”。该型飞机为下直椎型机翼，左、右机翼上各安装一台LYCOMING公司生产的活塞发动机，使用Hartzell公司生产的二叶螺旋桨，尾翼由垂尾和全动平尾组成，起落架为可收放式前三点式起落架。最大航程765milem，巡航高度14000ft。该型飞机安装有良好的通讯、导航和先进的仪表设备，可在目视、仪表气象条件下进行飞行训练，是较合理的中级教练机。

2、机身结构为全金属、半硬壳式结构，由隔框、桁条和加强件组成，所有蒙皮铆接在鸡身上。机翼和尾翼为全金属，下单翼悬臂式、半硬壳型结构，有可拆卸的翼尖。机翼为半渐变设计，采用NACA65-415翼型。主梁位于大约40%弦线处。机翼的安装是通过讲机翼根部插入机身的贯穿梁中，贯穿梁是机身结构的组成部分。主翼根部与贯穿梁通过螺栓连接形成一根连续的主梁，連接处位于后排座椅下面。机翼通过其辅助前梁和后梁与机身前后梁相连接。后梁上安装有襟翼和副翼并承受扭力和拉力。

3、尾翼由垂直安定面、全动水平安定面和方向舵组成。位于垂直安定面顶端的全动平尾上有一个反向伺服调整片，它提供纵向安全性和配平。调整片作动方向与安定面一致但行程更大。

二、PA-44-180飞机机身燃油系统简介

1、飞机燃油系统的功用是储存燃油，并保证在规定的任何状态下均能按发动机所要求的压力和流量向发动机持续不间断地供油。PA-44-180飞机左、右两个独立的燃油箱分别向各侧的发动机供油，并且带有交输活门，可以采用交输供油的方式。该型飞机配备两个软式油箱，分别安装于每边发动机短舱的后部。每侧软油箱容量为55美加仑，总容量为110美加仑，由于出油口位置的原因，每侧油箱有1美加仑不可用燃油。最低燃油等级为100或100LL航空等级。

2、与结构油箱相比，软油箱具有制造技术和装配工艺简单，对受力方式要求不高，油箱渗漏后修理较简单，可更换等优点，但软油箱制造周期长，成本较高，使用寿命、耐老化性能不如结构油箱。该型飞机每个油箱各有一个油量传感器，传感器信号传输到仪表板的燃油油量表，指示燃油油量。油箱上部布置有通气管，连接到机翼下表面的通气管，使油箱与大气想通。两侧机翼下的油箱通气孔设计成具有防冰的特点，可以防止结冰堵塞燃油油箱通气管。由于燃油箱是软油箱，油箱内没有隔板，所以当油箱不满时，燃油会在油箱内晃动，尤其是当飞机姿态剧烈变化时，燃油晃动也很频繁，很剧烈，这就可能导致油箱出油口不畅而引起供油中断。

3、加油系统一般分为地面重力加油系统，地面压力加油系统和空中加油系统，PA-44-180飞机采用地面重力加油，加油口位于左、右机翼中段发动机短舱后部整流罩内。加油时应注意：（1）、加油口盖周围标有燃油牌号，认真阅读，防止加错燃油;（2）做到“三接地”：油车接地、飞机接地、加油管接地;（3）飞机与管路扣连，防止静电;（4）加油过程中，对洒在外面的燃油要及时处理。

4、在每日飞行前和每次加油后，燃油系统应该放沉淀，以免水分等杂质的污染。为了便于从燃油系统油滤、油管和油箱中除去水分和异物，放油口的位置位于机身右侧、襟翼后缘的后面。放沉淀的步骤如下：（1）在放油口下面放一个透明容器;（2）将正在放油的一侧的燃油选择开关置于“ON”位;（3）依次打开放油活门，放出少量燃油。检查放出的燃油有无水分或其他污染物。如有污染物，就继续排放直到干净为止;（4）油箱中大大部分燃油可以通过打开机身后侧登机梯前面的活门或使用虹吸管放泄，剩余燃油可以通过主燃油滤放出。

5、发动机燃油分配系统是发动机燃油系统的一个重要部分，它主要负责将燃油从油箱抽出，经过过滤，增压供给发动机和加温机。飞机燃油分配系统分三部分：发动机正常供油系统，发动机启动供油系统和飞机燃烧加温机供油系统。发动机燃油分配系统主要部件有：燃油控制开关、燃油选择活门、燃油滤、电动燃油泵。发动机的燃油控制，是通过操纵燃油控制开关来达到的。燃油控制开关是一个三位选择开关，安装在座舱内前排座椅之间的操纵板上，燃油控制开关有三个位置，最前为开位（ON），开关置于此位时，油箱向同侧发动机独立供油;中间为关位（OFF），开关置于此位时，切断发动机供油;最后为交输位（X FEED），开关置于此位时，对应侧的发动机接受另外一侧油箱的供油。

6、PA-44-180飞机每侧供油管路上都有一个电动燃油泵，安装在每侧机翼的内侧，由驾驶舱仪表板上的“FUEL PUMP”电门控制。通常情况下，发动机正常工作时，由发动机驱动的机械泵对燃油进行增压，并供向发动机，但在一些关键阶段，需要电动燃油泵工作，作为辅助的燃油增压设备，保证发动机正常工作。当发动机驱动的燃油泵失效时，可打开电动燃油泵进行应急供油，维持飞机飞行。

7、PA-44-180飞机的燃油指示系统包括燃油流量表、燃油压力表和低燃油量警告系统。油量表安装在驾驶舱左侧驾驶杆旁，采用电动式油量表。它由驾驶舱内的指示器和油箱中的浮子式传感器组成，当燃油液面发生变化时，传感器的浮子随油面移动，感受油面高度变化，从而把油量变化的机械量转变为位移信号，再将位移信号转换成电信号送到油量指示器。燃油压力传感器安装在发动机驱动燃油泵出口处，由仪表板上的燃油压力表指示出来。燃油压力表的正常油压范围为0.5-8PSI，红线指示的最低值为0.5PSI，红线指示的最高值为8PSI。

参考文献：

[1]杨秀锋.PA-44-180型飞机培训教材