杜兴委

摘 要：ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路为谐振式轨道电路，为正确反映列车在区间及车站的占用情况，其调谐区设备改变了以往三点布局设计方法，开创性的采用了五点布局的设计方案，实现了闭塞分区与轨道电路的的一致性，提高了列车运行安全的可靠性。本文主要从轨道占用检查及可靠性两个方面就调谐区设备五点布局的原理进行了分析说明。

关键词： 调谐区;分路死区;可靠性

ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路是在消化吸收法国UM71系统的基础上，通过技术创新，进行完善提高的新型无绝缘移频自动闭塞系统。无绝缘移频轨道电路的重要组成部分是调谐区（电气绝缘节）。ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路的调谐区结构如图所示，调谐区长 度 30 m，发送匹配单元 （ FBP） 设在调谐区内距 发送 调 谐 单 元 （ BA1 ） 2 m 处，接 收 匹 配 单 元 （ JBP） 设在调谐区内距接收调谐单元 （ BA2 ） 2 m 处，空心线圈 （ SVA） 设在调谐区中央，信号机设 在发送匹配单元与空心线圈间，距发送匹配单元 （ BP） 2 m 处。即ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路的调谐区采用五点布局方法，而非传统的三点布局方法，调谐区之所以采用五点布局主要基于以下两点原因。

一、轨道占用检查的需要

一段完整的ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路可分为两部分：主轨道和调谐区。如图所示，调谐区在整个轨道的入口端，轨道信号传输方向为反向，与列车运行方向相同。主轨道在整个轨道的出口端，轨道信号传输方向为正向，与列车运行方向相反。

主轨道的占用检查原理与一般轨道电路相同。……