陈鹏宇 文路

摘 要：闡述了莫喀高铁电气模块化的设计意义和设计原则，介绍了设计内容和应用情况。

关键词：莫喀高铁;模块化;电气设计;

0 引言

模块化智能变电站以工厂化加工、现场简易安装的组合式电气设备为主要手段，能够有效节省现场二次接线，实现“即插即用”，在变电工程建设中优势明显。2006年，在达拉斯举办的IEEE电力展览会上，模块化变电站相关产品首次出现在大众的眼前。20世纪90年代在日本出现了整体模块化的66kV变电站。国内由于设计施工模式的局限，目前模块化设计还没有得到推广，仅电力行业目前在研究推进模块化设计。本文以莫喀高铁设计中模块化设计的现实运用为契机，向大家介绍电气模块化设计的意义和应用情况。

1 莫喀高铁设计过程中的模块化设计

莫斯科至喀山铁路，运行速度达400km/h，经过了七个俄罗斯联邦行政主体，建设区域具有明显的温和型大陆性气候：温暖的夏天、适度寒冷的冬天，但在最冷的一月，温度可达-20～-50℃。

电气交流区段牵引供电系统采用2×25kV交流制，AT（自耦变压器）供电方式。下面以牵引变电所为例简述模块化设计在莫喀高铁中的应用。新建牵引变电所引入两路独立220kV电源，牵引变压器固定备用并设置备用电源及主变自投装置，2×27.5kV侧采用单母线分段接线，馈线断路器采用上下行互备方式。按照俄罗斯的习惯，设备常采用模块式，包括220kV进线模块、27.5kV模块、20kV模块、6.6kV模块、自用电模块、生产房屋模块等。

2 模块化设……