王勇 刘春俏

摘 要： 结合工程实际，通过对石方路基试验段的施工质量的控制，总结出了石方路基工程的质量控制标准：当石方填料最大粒径≤47.5cm，石块含量超过总量的75%，选用25t振动压路机，松铺厚度不大于50cm，碾压遍数不少于8遍，沉降量指标≤5mm时，可视为石方路基的压实质量合格。

关键词： 石方路基;质量控制;空隙率;沉降差;碾压遍数

1  背景

路基工程的压实质量一直作为路基工程质量控制的重点。近年来，众多专业人士通过理论研究及施工验证，从多个角度提出了土方路基压实度的控制方法，确保了土方路基的质量。而对于与土方路基工程处于同样地位的石方路基工程的质量控制，则尚无经验可遵循。本文结合施工实际，提出了快速、准确检测石方路基工程质量的方法。

2013年5月，鞍山市建国大道开工建设。建国大道为一级公路，设计速度80km/h，横断面为双幅路型式，双向八车道，行车道宽度36m，中央分隔带8m。由于工程所在地紧邻东矿，石料资源丰富、价格低，因此，选择了石方路基的设计方案。

由于填石路基是由粒径不同的石块组成，孔隙率大，而不同岩石的物理力学性能又不同。在路基和路面的重力及行车荷载的作用下，加上自然环境等因素的影响，使石方路基的石料可能被压碎、重新排列、挤密、产生沉降、收缩等不均匀变形，也可能造成局部或大面积的滑坍。由于《公路工程质量检验评定标准 第一册（土建工程）》（JTG F80/1-2017）中规定：“填石路基应通过试验路段确定沉降差控制标准。……