第明生 程光远

摘要：本设计的目的是要解决公司车轴校直机升降系统的失效故障，对原机构进行改造，从根源上彻底解决长期以来的升降缸泄漏、连接法兰螺栓断裂以及车轴校直后弯曲等问题。车轴在压机上锻造成型后，会存在不同程度的弯曲，为了减少因弯曲带来的车轴报废，需要在锻后进行热校直作业，校直机就是将锻后热态车轴进行校直，确保车轴产品合格。因此，必须对原因结构进行分析，重新优化方案，改造升降机构，降低车轴废品率的同时降低维修劳动强度。本文重点描述了车轴校直机的改造过程。

关键词：校直机;升降机构;弹簧;改造

一.校直机简介

车轴校直过程：升降缸上升支撑车轴—托辊旋转—识别车轴弯曲方向—钳口夹紧校直车轴—钳口松开—重复旋转托辊、夹紧—校直。

二.升降缸改造方案

1.升降缸失效原因和危害分析

锻造后的热态车轴，由吊钳调运落入校直钳口中进行校直作业，车轴的轴颈（两端头）被升降缸上安装的托辊支撑，处于两端支撑的架空状态，校直机的夹紧油缸工作，驱动夹臂围绕转轴转动，安装在夹臂上部的校直钳口实现大圆弧运动，如图二。

校直钳口水平方向的作用力作用在车轴上，校直弯曲的车轴，钳口垂直方向的分力作用在车轴上后，被传递到托辊和升降缸上，向下挤压升降缸，托辊和升降缸承受了车轴自身重力和校直时的垂直力，如图二。

悬臂梁结构的托辊架和升降缸，当处于完好状态时，车轴的轴端部位处于水平高度不会发生变化，但轴身在校直垂直力的作用下会向下运动，造成轴身和轴端的不同心，车轴轴端弯曲会造成废品率的上升。……