侯丽媛

摘要：列控系统是一种保证列车安全运行的核心技术装 备，根据我国铁路相关技术规范的规定，设计速度 200 km /h 及以上的高速铁路采用 CTCS-2 及以上等级 的列控系统，目前 CTCS-2 级列控系统主要用于时速 200 ～ 250 km 的高速铁路，CTCS-3 级列控系统主要用 于时速 300 km 及以上的高速铁路。因此本文介绍 CTCS-2、CTCS-3 级列控系统的构成、工作原理、控车模式及其功能，并对列控系统的安全性进行相关分析。

关键词：电务信号；列控系统；安全性

1 CTCS-2 级列控系统简介及安全性分析

1.1系统构成

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式信息设备传输列车运行许可信息并采用目标—距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。列控系统是由车载ATP、车站列控中心TCC、LEU和地面应答器等部分组成，它与车站联锁、ZPW-2000自动闭塞，车站电码化、机车信号、LKJ设备及CTC/TDCS设备等配套，共同构成CTCS-2级列车运行控制系统。该系统面主要向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机。

1.2 控车模式及其安全性分析

（1）完全监控模式

列车在正常运行时，所处采用的模式就是完全监控模式，通过车载ATP将各项列控信息进行数据分析，然后得出目前列车所处的位置和经过的站点以及停车位置，通过实时的信息来进行细致的计算，在不同的地点和位置采取合适的运行车速，提前计算出，并调整好整体的运行时速，生成目标-距离模式曲线。当运行时超过运行时速后，小范围会触发警报，严重时会直接触发制动系统进行制动，以保证列车运行的安全。……