康云

摘 要：近年来，我国对锂离子动力电池的需求不断增加，锂离子动力电池系统在低温条件下能量密度和功率密度降低，影响车辆的动力性能和续航里程。针对此问题，文章选定电池供应商提供的锂离子电池模块，根据目前国标和实际工况对电池系统的要求，采用试验的方法得到了电池模块表面温度随不同环境温度、不同充放电状态以及行驶工况下的变化规律。为了保证低温下电池的正常使用，必须对电池进行热管理设计。本文研究结果可为动力电池系统结构设计和热管理设计提供技术支撑。

关键词：动力电池;低温;温升;低温放电

锂离子电池热失控原因主要集中在电解液的热不稳定性，以及电解液与正、负极共存体系的热不稳定性两个大的方面。锂离子电池热失控反应剧烈、热释放速率高并释放大量有毒有害气体，会在短时间对人体和环境造成危害。

1 电池包产热分析

对充满后的电池包进行放空，静置一段时间后再充满。分别在充放电结束后立即打开电池包上下盖，并使用热成像仪对电池包进行测量。从热成像结果上分析可知，在0.3C倍率下，電池外表面各部位最大差值在0.3℃以内，因此本文将电池包的温升作为一个整体来考虑。基于此，本模型的仿真对象为电池包的整体温升而非某个部位的温升。同时，为验证上述实验方法的合理性，在电池包结束充放电并开盖测量温度后，继续静置5h并监测其温度变化，发现其平均温度下降速率小于1℃/h，因此本文认为电池包工作结束立即开盖后测量到的电池包温度分布可以代表电池包正常工作时的温度分布。……