摘 要：当今市场，成品油零售和批发之间存在巨大价差，加油站终端的获取对于石油公司上下游一体化发展具有重要意义。我国加油站呈现总量过剩与地区差异并存的发展特征，加油站开发成本居高不下。本文从成品油零售销量的角度，立足现状，结合未来，对不同省份加油站的投资价值进行分析，为加油站开发工作提供参考。

关键词：成品油;加油站;开发投资价值

1 我国加油站行业发展现状

采用国际流行的评价指标，发达国家“单站服务车辆”平均约2800辆/座，“加油站密度”平均约1.91座/百公里。截至2018年底，我国拥有加油站约10.86万座，“单站服务车辆”约2300辆/座，“加油站密度”约2.19座/百公里。对比来看，我国加油站总量略显过剩，但不同省份存在较大差距。2015年国家放开“原油进口权”和“进口原油使用权”后，国内炼油产能过剩矛盾进一步加剧，且成品油供应多元化格局逐步形成，批发业务日渐进入“微利时代”。我国成品油零售采取最高限价机制，并不是真正意义上的市场定价，零售和批发环节存在巨大价差，吸引民营、外资等各路资本争相涌入，推高了加油站开发成本。

2 加油站投资价值分析

我国加油站总量过剩与地区发展差异并存。面对屡创新高的加油站开发成本，开发对象的选择显得尤为重要。加油站的地理位置与其成品油零售销量及投资价值息息相关，本文以19个省份为样本，对不同区域加油站的投资价值进行分析。

①根据“单站服务车辆”和“加……