龚定旺

摘要：针对常用的电动汽车主减速比设计方法没有考虑电机效率特性，导致电动汽车能耗难以下降的问题，在分析了主减速比与电动汽车电机能耗的关系的基础上，以纯电动车（Pure Electric Car，以下简称PEC）为研究对象，提出基于电机能耗的PEC主减速比优化方法，通过遗传算法对主减速比进行优化求解，得到使电机能耗最低的最优主减速比。为了验证优化结果，在AVL cruise中建立整车仿真模型，进行能耗经济性仿真。仿真结果显示，优化后的PEC与原PEC相比，电机效率提高了2.71%，能耗降低了11.40%，续驶里程增加了11.11%。

关键词：纯电动车;主减速比;优化设计;遗传算法

中图分类号：U469.7

文献标志码：A

0 引言

纯电动汽车具有零排放和不依赖化石燃料的优点，是汽车工业的发展方向。但是电能量消耗大、续驶里程短等问题制约了电动汽车的发展。因此减少电动汽车能量消耗是电动汽车研究的核心，其中电动汽车传动系参数是影响其能量消耗的关键因素之一[1]，因此，对电动汽车传动系的参数进行匹配优化，是当前电动汽车研究的重点之一。

汽车主减速器传动比 （简称主减速比）是传动系的重要参数，目前电动汽车主减速比的设计一般是参照同级内燃机车型进行匹配设计，没有考虑到内燃机与电动机高效率区域的差异，难以充分发挥电动机的高效特性，使得电动汽车能耗难以下降。为此，以某款纯电动车（简称PEC）为对象，研究基于电机能耗的PEC主减速比优化方法，目的是在变速器传动比一定的条件下，通过优化方法，设计出合理的 ，使电动机工作在高效率区域，达到提高电机的效率和降低PEC能耗的目的。……