郭泽 聂振钢 魏向辉

摘要：传统铁路测量工程以常规光电测量仪器为主，辅以其它测量工具，光电测量仪器包括电子全站仪、水准仪等。这种传统大地测绘技术要求有大量的测量人员和仪器设备投入其中，还需要进行大量的野外作业施工，工作效率低下。近年来，出现了一种高效、全新的测量手段，即RTK技术，该技术拥有实时快速、精度高、野外工作量少、控制点少且自动化程度高的优点。它打破了传统测量技术的局限性，为铁路测量开辟出一条全新的测绘模式。基于此，本文就铁路工程测量中RTK技术的应用展开了研究。

关键词：铁路工程测量；RTK技术；应用

1、RTK的工作原理

实时动态差分RTK测量系统，是GPS测量技术与数据通讯传输技术相结合而构成的系统。RTK差分技术目前有3种方法：坐标差分、伪距差分及载波相位差分。而采用载波相位为基本观测量的差分定位方法是目前GPS定位中精度最高的一种方法，其相对定位精度可达l0～lppm以上。RTK系统的最低配置可包括三部分：基准站接收机：流动站接收机，包括支持RTK的软件系统：数据链，包括基准站的发射电台及流动站的接收电台。RTK的作用距离很大程度上取决于数据链，一般可达10km～40km左右，当使用GSM通信网络作为数据链时，其作用距离更长，日前最大可达70km。作业时基准站接收机设在有已知坐标的参考点上，连续不断接收GPS卫星信号，并将测站坐标观测值（伪距和相位的原始测量值）、卫星跟踪状态及接收机工作状态等通过发射电台发送出去，流动站在跟踪GPS卫星信号的同时接收来自基准站的数据，通过最小二乘搜索法OTF解求载波相位整周模糊度，再通过相对定位模型获取所在点相对基准站的坐标和精度指标。……