熊思琴

摘要：随着市场对发动机功率提升的要求，现针对单缸高功率发动机缸盖和缸体冷却不合理的问题，设计一种单缸发动机混合式冷水水套，CFD结果表明：半切向进水方式，使得其中2个缸垫分水孔能分流大部分冷却液并对缸盖高温区域进行冷却，其余6个分水孔分得剩余冷却液绕行缸体并向上流入缸盖水套对其他缸盖位置进行冷却，水套内最高流速可达到1.81m/s，从水套入口到出口没有出现冷却液断流现象。

关键词：高功率;冷却水套设计;分水孔;流场

前言：

冷却水套是作为发动机冷却系统中直接与发动机高温部件接触的部分，其设计结构的微小差异对整个冷却系统是否能发挥高的冷却效率有着重要的影响。发动机通过燃烧将燃料化学能释放为热能，部分热能转化为驱动车辆行驶的机械能的同时，部分热能通过冷却系统及时的散发到环境大气中去。如果发动机冷却系统散热性能不佳，则发动机零部件热负荷将增大。而热负荷是影响发动机工作可靠性和耐久性的重要因素，发动机零部件热负荷过大、温度过高会导致零部件热裂、烧蚀、蠕变、材料的硬度和强度急剧下降等问题;温度过高，润滑油膜容易被破壞甚至结焦，从而加速配气机构、曲柄连杆机构等动机构的磨损，使用寿命缩短;过高的进气道温度会导致充气效率下降，从而降低发动机动力性能;同时还会引起燃油消耗量以及CO和HC污染排放物的增大[1]。……