吴川

摘要：阐述了上海地铁13A01型电动列车由于短时间内频繁重启广播控制器导致牵引封锁的过程，分析其造成的原因，提出了针对此问题采取的改造措施。

关键词：广播控制器；高速断路器；牵引封锁；反向电路

我国的城市轨道交通事业正在迅速发展，越来越多的大城市把轨道交通纳入到城市规划中，轨道交通车辆是城市轨道交通的主要设备，而牵引系统是轨道交通车辆最重要的部件之一。一旦在运营中发生故障，若是处理不当，将发生大面积延误的严重后果。

2017年7月23日，上海十三号线1308#车在祁连山南路上行行车时，四节动车同时发生牵引严重故障，司机处理无效，清客后使用紧急牵引模式至真北路站清客，造成了运营的短暂延误。

1 故障发生

2017年7月23日 6：22分，1308#在祁连山南路上行时，列车自动广播发生故障，无法自动报站。司机按照应急预案进行操作，断开并恢复司机室广播控制断路器（ACUCB）来重启司机室广播控制器（ACU，以下简称“广播控制器”）。但是重启后广播故障并未消失，且列车的HMI（人机界面）上显示四节动车牵引系统和高速断路器（HSCB）严重故障，此故障存在一秒后便消失。随后司机再次重启广播控制器，广播故障并未恢复，但是列车依然出现了四节动车牵引系统和HSCB严重故障。3分钟后，司机第三次重启广播控制器，牵引系统和高速断路器故障再次出现，四个牵引被封锁，列车无法动车。司机处理5分钟后无效，调度命令清客。切除列车自动保护（ATP）后将列车打到硬线紧急牵引模式，行驶至下一站清客并退出了运营。……