张谱

摘要：跨太中银铁路特大桥在DK226+388.3与DK226+393.42处以1联（48+48）m预应力混凝土T构转体分别跨越太中银铁路左、右线，转体总重量7128.5t，本文从该工程的工程概况、施工工艺流程以及转体实施等方面对转体施工技术要点进行了阐述。

关键词：桥梁；T构；转体施工；关键工序；精确就位

一、引言

DK226+221.15跨太中银铁路特大桥位于陕西省榆林市靖边县杨桥畔镇境内，分别上跨龙眼水库、太中银铁路、204省道及青银高速公路。本桥在55-57#墩以1联（48+48）m预应力混凝土T构转体跨越太中银铁路。55#、57#墩为连续梁边墩，56#墩为主跨墩。

该T构转体先平行既有线铁路挂篮悬臂浇筑施工，然后水平转动至设计线路位置。转体梁长度为93.6m，T构两端为1.95m长边跨现浇段，T构水平转角61°48′23″，顺时针方向旋转，转体重量7128.5t，与铁路限界最近处10.80m。

如何保障该转体上、下转盘施工的精度以及对转体试转、正式转体的控制是本工程施工的重难点，本文结合现场实际施工情况，从方案的选定及实施对现场施工的过程控制展开论述，以供有类似工点施工参考。

二、转体体系施工

转体体系由转动支承体系、转动牵引系统、防倾保险体系、限位装置四部分组成，转台结构由下转盘、球铰及上轉盘组成。

（一）下承台施工

转体下承台结构尺寸为14.6×14.6×3m，为确保球铰及滑道安装精度，下承台共分三次浇注完成。

1.下承台第一次浇注高度为1.8m，为便于安装下球铰及滑道骨架，混凝土浇筑时需在下球铰骨架下方预埋L50*50*5mm角钢、在滑道骨架立筋下方预埋Φ25螺纹钢。

2.绑扎反力座、下转盘钢筋，安装滑道骨架及下球铰，试装滑道钢板、上球铰，精度满足要求后，焊接并固定骨架，进行第二次浇筑混凝土，浇注混凝土高度为1.2m。……