靳永强 李江

摘 要 本文通过分析内燃机车实际使用环境及润滑油系统的运行条件，为解决机务系统冬季机车整备耗时多等具体问题设计了润滑油自动预热整备控制系统。该系统主要包括双层保温油箱、自动补油控温系统及相关管路附件组成。

关键词 内燃机车;润滑油;信号采集;控制

引言

为了使柴油机各运动部件在工作时具有良好的润滑条件，提高柴油机运用的可靠性和耐久性，在内燃机车上设置了柴机油系统。我国地域辽阔，从北到南气候多变，尤其是在西北、东北等地区冬季天气严寒，且因在东北、西北地区铁路电气化线路运营里程短，所以内燃机车运营数量较多。在国内各型内燃机车上普遍设计了油水预热系统，将燃油、润滑油和冷却水进行预热，保证油水循环系统油温、水温达到启机要求温度值时进行机车启动操作。

因此，在冬季内燃机车运营、检修单位机车整备时，需要将内燃机车润滑油进行加热保温，而在多数应用环境中，仅配置有加热油箱和注油泵、卸油泵，储油罐中未设置液位、油温、补油等控制系统，多数工作需要操作人员手动完成，油温无法控制易造成过热或低于额定加注条件。本文使用可编程逻辑控制器、控制量采集传感器和人机界面设计了机车柴机油自动补油控温系统。

1 保温油箱设计

在国内各型内燃机车中一台车需要添加约1200kg柴油机组润滑油，而润滑油供应商以单桶170kg进行整桶供应，一台车需要添加约7桶润滑油，故保温油箱容量大小设置按N×一台车用量进行设计。……