熊青松

摘 要 随着我国交通行业的飞速发展，地铁行业面临着较大的发展挑战，地铁供电系统的正常运行直接关系到地铁行业的长远发展，因此得到了人们的重点关注。下面该文主要针对地铁接触网浅析牵引供电系统的开关设置工作，希望能够有效推动我国地铁接触网供电系统的长远发展。

关键词 地铁;供电系统;开关

通过相关调查不难发现，地铁接触网牵引供电系统的电压由交流35KV逐渐转变为较低的1500V电压，确保地铁的安全稳定运行，结合实际工作需求设置了相应的直流回路断路器和高压回路断路器，地铁系统本身就拥有以下特征：①直流回路只有地铁列车一种负载，不同于一般供电线路有各种各样不同的负载。②地铁列车在晚上收车后，负载为“0”，不像普通供电线路每天有峰有谷，谷时仍有负载。③地铁接触网某一段停电检修时，同方向会停运，相邻段接触网带电无意义。综上所述，在开关设置时不应像一般电线路（如一座工厂）那样去考虑。

1针对接触网方式的地铁牵引供电线路探究

地铁供电系统可以分成几个不同的供电区域，通过主变电所把原有的110KV电压转变为35KV电压，然后分别从两个方面实现电缆敷设工作，从而确保所有供电区域变电所的正常运行，经高压断路器至牵引变压器，变为低电压后经整流装置变为1500V直流电，再经由直流断路器配出至接触网。每个牵引变电所馈出4路电缆，每路设一个直流开关柜。正常运行时，每座牵引变电所的2台整流装置并列运行，向正线接触网前后相邻两段供电（接触网在此处设绝缘锚段关节），同时前后相邻的两座牵引变电所也向此两段接触网分别供电，即双边供电。……