吴建钢

摘 要 近些年来我国城市轨道交通建设飞速发展，地铁已是人们城市出行不可或缺的选择。新线开通给人们带来方便快捷的同时，也存在区间晃车现象，降低乘客舒适度的同时也影响了运行安全。本文以北京地铁6号线晃车问题为例，从工务维修角度出发，分析晃车原因，总结整治方法来提升轨道线路的稳定性和安全性，提高乘坐舒适度。

关键词 北京地铁;轨道;晃车;整治

1现状

北京地铁6号线，作为北京市区东西贯穿的地铁线路。正线全长 53.655km，全部为地下线，和其他线区别是轨道采用上接触网受电方式，车辆为8节编组，列车运行时速为100km/h。全线由短轨枕墩整体道床、梯形轨枕、纵向轨枕、钢弹簧浮置板和减震垫5种道床形式组成，整条线路为跨区间无缝线路。晃车严重的地段在1期个别区间：南锣鼓巷-东四、金台路-十里堡、十里堡-青年路、青年路-褡裢坡、褡裢坡-黄渠、黄渠-常营等区间。晃车被市民及网友投诉，整治晃车工作显得尤为重要。

2晃车危害及原因分析

2.1 晃车的危害

晃车是由于车体振动加速度存在，车体振动加速度过大，直接影响列车的平稳度、旅客的舒适度，在其他附加因素作用下还可能引起列车脱轨[1]。

线路设备影响：扣件异常折断、道床开裂、短轨枕四周开裂、钢轨不均匀磨耗;车辆影响：转向架零部件松动及损坏;乘客影响：舒适度降低。

2.2 晃车原因分析

（1）轨检车动态检测

为避免静态检测数值有误差情况，线路专业运用轨检车动态检测线路几何尺寸和空吊情况，列车本身存在竖向荷载作用，行驶空吊处钢轨便会受力下沉所致产生列车晃动情况。……