其实，中国自古就有丰富的桥梁建设经验。隋朝李春主持修建的赵州桥享誉世界，其排洪技术在大约800年后才出现在欧洲。然而，当西方国家开始现代桥梁建设时，中国科学技术发展却停滞了，桥梁建设也开始衰落。

上世纪30年代，浙江杭州有了在钱塘江上建设大桥的设想，从美国留学归来的茅以升，接到了这个任务。当时，中国已经有几座大型桥梁，但无一例外都是外国公司修建的。济南黄河大桥是德国人建的，安徽蚌埠的淮河大桥是英国人建的，哈尔滨松花江大桥是俄国人建的。中国人有没有能力建设大桥？在那个战乱、贫困的时代，多数人对中国人建设大桥是没有信心的。

巨大的压力之下，茅以升还是与罗英等当时中国最好的桥梁专家一起组成团队，攻克各个难关。历经3年，钱塘江大桥终于完工，大桥证明了中国人的建桥技术和坚强意志。

新中国成立后，1957年，武汉长江大桥建成，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，成为新中国国家建设的重要标志。

改革开放后，中国桥梁建设迎来了黄金时代。1988年，上海南浦大桥动工建设，中国实现了从建造200多米跨度的斜拉桥向建造主跨423米的组合梁斜拉桥的突破;1993年，上海自行设计、施工建成了当时世界最大跨度的斜拉桥杨浦大橋，主跨达602米;1999年，中国第一座超千米（主跨1385米）的悬索桥江阴长江大桥建成通车。从百米级到千米级，中国正以令世人惊叹的规模和速度迈向世界桥梁强国之列。

“中国桥梁在古代基本上保持了领先水平，近代虽然建桥技术远远落后于发达国家，但在新中国成立后，我们奋起直追，用70年的时间赶上了世界先进水平。……