亢世磊?王勤

摘 要 文章根据其结构特点对现有工艺方案进行评估，分别从定位、装配方向、作业强度方面进行了分析和改进，最终实现轮毂总成装配质量提高、生产效率提高、工人劳动强度降低的效果。

关键词 轴承单元;轮毂总成分装;组合工装;装配工装设计;装配自动化

1轮毂轴承单元简介

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，轴承不仅承受轴向载荷，同时承受径向载荷。传统轮毂总成由两套圆锥滚子轴承（或球轴承）组合而成，轴承的安装、涂油、密封及游隙的调整在生产线进行，此结构装配困难、成本高、可靠性差。轮毂轴承单元将两套圆锥滚子轴承做在一体，具有组装性能好，可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维护。

1.1 工装方案介绍

原工艺方案分装轮毂总成中，外侧油封压装工装的受力面、定位面、导向面，分别为三个面。内侧油封压装工装的受力面、定位面、导向面为两个面。

1.2 原工艺方案存在的缺点

劳动强度大，操作动作频繁。共计11个主要工步，工序节拍106s。其中，每1件轮毂总成，就有2个翻轮毂总成的工步。轮毂总成重量约39kg，人工劳动强度极大。

工艺可靠性差。压头均为手动浮动压头，自定位效果差。特别是外侧油封的压装，具有压装深度深，同时与轮毂、轴承内圈两个零件配合，对工装定位、导向的要求高，手动浮动压头可靠性不够[1]。……