摘 要 近年来随着机场业务量的增长，管道运输已经成为大型干线机场航煤保障的重要方式。航煤作为飞机的血液，其保障能力将对民航事业产生重要的影响。本文针对某机场航煤管道，采用SPS软件对航煤管道系统的事故工况进行分析，提出合理的管道应急预案。

关键词 SPS;航煤管道;事故工况;应急预案

引言

某机场航煤管道管径DN250，全长约190km，管线直径Φ273，设计压力10MPA，输送介质为3号喷气燃料（航空煤油），采用常温输送，管线起点高程701m，终点高程494m。本文采用SPS软件，对管道正常输送模式下的输送工艺进行事故工况模拟，通过对比输送参数，确定合理的管道应急预案。

1主要设计参数

1.1 油品数据

20摄氏度，0.101MPA下的密度、黏度及饱和蒸气压确定参数如下：密度：800 kg/m3;黏度：2.0mm2/s;饱和蒸气压：0.007MPA

1.2 管道数据

设计压力：10MPA;管线直径：Φ273;壁厚：8.8mm;管壁粗糙度：0.054mm

1.3 输油泵数据

转速：2980 r/min;功率：450kW;最佳效率点下的转速：2980 r/min;最佳效率点下的功率：444.6kW;最佳效率点下的压头：477.4 m;最佳效率点下的流量：260m3/h

1.4 ESD阀数据

阀门承压：10MPa;阀门行程时间：20～50s，取25s;阀门全开系数：4300m3/h-kpa.5

2工艺计算软件

本工程管道工艺计算采用德国STONER公司的SPS（Stoner Pipeline Simulator）软件进行计算、模拟及分析的，该软件是世界公认的长距离输油（输气）管道设计、计算以及全线自动化控制模拟的软件。

3事故分析及控制方案制定

3.1 事故及水击源汇总

本次针对典型的事故工况进行分析，如下：

事故及水击源列表

序号 事故源及水击源 序号 事故源及水击源

1 首站事故掉电 2 末站ESD阀门异常关闭

3.2 首站事故掉电

（1）水击超前保护程序