牟海龙 丁福明 高婷叶 秦鹏涛 倪鹏

摘 要：齿圈支架作为双极减速驱动桥轮边部分重要的零部件，在轮边减速总成部分与轴头、齿圈等零件配合，承受较大的扭矩;因此，齿圈支架设计要求采用40Cr锻后调质处理，抗拉强度达到880-1030N/mm?。在生产过程中发现，产品调质后精加工过程出现由于热处理变形导致产品报废。根据大量的实验数据分析，将原因锁定在装炉方式不合理，导致零件产生变形;通过重新设计工装，改变原有装炉方式、装炉数量等工艺参数不仅有效的控制了变形量，还明显提高了生产效率。

关键词：调质处理;变形量;报废;生产效率

中图分类号：U466  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）12-155-04

Abstract： Cogging bracket as an important part of the wheel side of the bipolar reduction drive axle， is coordinated with the shaft head and cogging bracket in the wheel side reduction assembly to bear large torque; therefore， the cogging bracket design requires the 40Cr post-forging modulation treatment and the tensile strength reaching 880-1030N/mm2. During the production process， it was found that the product was scraped due to heat treatment deformation in the post-conditioning and finishing process. According to the analysis of a large number of experiment data， it is unreasonable to confine the reason in the way of furnace loading which leads to the deformation of parts. By redesigning the tooling， changing the original way of furnace loading， changing the number of furnace loading and other technological parameters， we not only effectively controlled the deformation， but also significantly improved the production efficiency.

Keywords： Modulation processing; Deformation; Scrap; Production efficiency

1 工艺过程简介

锻件（采购）→粗加工→调质处理→精加工。

2 現状介绍

2.1 工艺方法介绍如表1所示

2.2 零件信息

在下道工序加工时，车削底面端面存在热处理变形导致零件尺寸加工不符合图纸设计要求，如图2所示。

通过对上道工艺进行确认，零件上道工序端面部位调质处理留单边余量为1.5mm;并且，据统计由热处理变形引起的下道工序加工问题比例约为2%。

2.3 使用工装及装炉方式介绍

齿圈支架淬火使用的工装为通用性较强的淬火料筐，材质为耐热钢。料筐结构如图3所示，装炉方式为散装入炉，如图4所示：

3 原因分析

3.1 统计淬火

回火两个步序的变形量，对20件零件进行标记，并相应的进行了数据统计，如表2所示。

数据分析：通过调质前尺寸检测发现，粗车尺寸较为稳定，端面跳动控制在0.14-0.22mm;淬火和回火过程中淬火变形量较大，淬火后变形量在0.50-1.36mm范围，回火后变化量较淬火增加0.02-0.14mm。……