牛江威

摘 要：在总结地铁车站渗漏危害及特点基础上，分析设计、施工、结构形变、侵蚀环境对渗漏的影响以及现行防水技术规范的适用局限，提出“反滤+引排”防水设计新思路及小微构件的自防水措施等优化方案，解决车站施工缝、离壁沟等部位渗漏问题，在应用中取得良好效果，同时可丰富防水技术规范适用性的研究。

关键词：地铁车站;渗漏水;施工缝;离壁沟; 反滤层;引排

中图分类号：TU761.1+1∶U239.4

0 引言

渗漏水是地铁工程常见质量问题，对地铁结构、设备运行产生极大安全隐患，且影响乘客。此外，在运营期间治理渗漏水不仅费用较高，而且难以解决根本问题。本文以地铁车站施工缝、离壁沟等渗漏多发部位为研究对象，以某城市地铁1号线及2号线为例，从土建阶段入手，对设计、施工、结构形变、侵蚀环境等渗漏因素进行分析研究，指出现行防水技术规范存在施工缝防水设计适用性局限问题，并根据反滤层设计在地铁防水设计中比较鲜见的情况，灵活运用“防、排、堵、截”原则提出了“反滤+引排”施工缝防水设计新思路，以及混凝土自防水在离壁沟等小微构件的运用等设计优化措施，在地铁工程实践中收到了良好效果，对地铁防水设计提升、渗漏水防治及其防水技术规范适用性研究具有一定参考价值。

1 渗漏及危害

1.1 渗漏特点

某城市地铁1号线开通运营以后，车站出现了较为严重的渗漏水问题。渗漏集中出现在主体结构与外挂区衔接的施工缝（图1）及车站离壁沟（图2）等部位，具有渗流不确定、影响范围广、涉及专业多、治理费用高、技术难度大等特点。……