郭清

摘 要：目前，大型有底钢套箱越来越多地应用于海洋、江河、湖泊等涉水大型桥梁工程。钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式，常用的钢套箱分为单壁和双壁两种形式，一般大型深水基础大多采用双壁钢套箱形式。钢套箱的安装方法通常可分为分块拼装和整体吊装两种。

港珠澳大桥青州航道桥主墩承台钢套箱设计为有底双壁钢套箱，钢套箱平面尺寸90.39×43.14m，重量约1700t。钢套箱在工厂内分块制作并拼装为整体，滚装上船后浮运至现场整体吊装。根据施工条件、浮吊资源，考虑到套箱结构尺寸大、重量大，且外海海域工况复杂，施工方案最终采用两艘浮吊抬吊安装工艺，而双机抬吊作业对船舶抛锚定位、起吊下放及移动的协调性要求较高，通过对抬吊安装工艺进行研究和总结，可为今后类似工程提供一定的借鉴经验。

关键词： 大型;有底钢套箱;整体吊装;施工

1.钢套箱概况

港珠澳大桥青州航道桥主墩承台防撞套箱采用双壁有底钢套箱，套箱总长约226.5m（内围壁），平面长度90.99m、宽度43.14m，高度8.5m，承台套箱箱体宽度为3.3m，系梁套箱箱体宽度为3.1m。防撞套箱分为26个分段，单个节段长度4～11m。节段间采用不锈钢螺栓连接;分段重量约25～36吨，总重约1700吨，结构如下图。

2.气象水文条件

（1）气象

桥址区属南亚热带海洋性季风气候区，天气特点为温暖潮湿、气温年较差不大，年平均气温22.7℃。降水量多且强度大。年盛行风向以东南偏东和东风为主，桥区处于热带气旋路径上，登陆和影响桥位的热带气旋十分频繁，平均每年2个左右，最多时每年可达6个，主要集中在6～10月。……