陈仁连

摘 要：通过武家坡隧道浅埋段下穿公路施工，介绍了一种超前长管棚预加固下穿公路的隧道施工方法。在埋深仅有25m的砂质新黄土软弱围岩隧道下穿公路时，通过双层大管棚精确定位、导向，超前加固围岩，提高围岩自稳能力，配合微台阶工法，及时封闭成环，控制围岩变形和沉降，确保隧道安全施工、公路安全通行，是一种较合理的下穿方案。为类似浅埋软弱围岩隧道快速、安全下穿结构物施工提供参考和借鉴。

关键词：下穿公路;砂质新黄土;浅埋;超前长管棚;微台阶

1、引言

当前在交通强国战略的指引下，铁路工程首当其冲，建设规模不断扩大，路网越来越密，铁路建设不可避免会出现一些隧道下穿公路、铁路、油气管线、市政管网、建筑物等现象。大部分隧道埋深较浅，施工过程中对地面构筑物影响较大，如何安全下穿是保证隧道安全施工和上部构筑物正常使用的关键。采用常规爆破施工、短管棚支护、分部开挖方法，效率低、风险大，常常会出现塌方、大变形等危险。本文采用超前长管棚加微台阶工法施工方案，下穿砂质新黄土浅埋段施工，隧道变形小、沉降可控，不影响公路正常通行，是一种安全可靠、快速有效的施工方法。

2、工程概况

武家坡隧道位于陕西省榆林市靖边县，起讫里程为DK256+643 -DK259+315，隧道全长2672m，为单洞双线隧道。隧道进口承担正洞施工任务1436.75米，其中DK256+693～DK256+707段下穿307国道，与线路方向约呈60°相交，最小埋深25m。下穿段距隧道进口50米。根据超前地质预报揭示，穿越段主要为砂质新黄土，黄褐色，稍密，稍湿，垂直节理发育，自稳性差。……