高士杰

摘 要：由于城市土地资源日益紧缺，城市轨道交通车辆基地等大宗用地规划选址难度不断增加，越来越多车辆基地选址于城区边缘，使线路长度相应增加，导致运营行车组织、车辆运用及管理、故障救援及夜间维保作业组织等运营管理工作难度加大。天津地铁6号线一期工程于地下区间设置12列位停车线，通过介绍其功能定位、总体方案及实际运营效果，总结设计过程中存在的问题，并给出解决方案，为类似工程地下停车线设计提供参考。

关键词：地铁;区间停车线;总体方案;设计

中图分类号：U231.2

1 工程概况

天津地铁6号线一期工程采用DC1500V架空接触网授电B型车，初、近、远期6辆编组，并预留7辆编组扩编条件，线路北起东丽区大毕庄，南至津南区梅林路，正线长41.2 km，共设39座车站，北端终点设大毕庄车辆段1座，南部尖山路站—黑牛城道站区间设12列位地下停车线1座。尖山路站距一期工程北端终点站南孙庄站32.4 km，距南端终点站梅林路站8.8km，一期工程车辆基地布局如图1所示。

尖山路为文化中心区域南北向交通主干道，规划道路红线40m。地铁6号线尖山路—黑牛城道站区间沿文化尖山路地下敷设，尖山路站、黑牛城道站均为地下二层14m岛式车站，站间距659 m，区间线路平直，轨顶标高-13.5m，尖山路站—黑牛城道站区间及地下停车线采用明挖法施工，地下停车线规划方案效果如图2所示。

2 尖山路停车线功能定位

尖山路停车线主要担负早间发车、夜间收车及停放功能，兼顾平峰、高峰转换过程中收发车以及故障车存放功能，采用全地下建设方案。……