尹帅

摘要：我国主要交通方式含有海、陆、空三种，而对于城市与城市之间更多的是城市轨道的运行，既能够满足大量的客流量稳固运输需求，更是城市之间公共交通的关键方式，承担起联系城市与城市的重要责任。而大量的城市轨道交通运输也体现了多交路模式下轨道中间折返站运输能力是判断城市轨道运行能力的主要方式，基于此，下文则针对城市轨道交通多模式下中间折返站能力进行简要的探讨，希望能够提供相应的参考价值。

关键词：城市交通;城市轨道交通;车站折返能力;多交路模式;中间站

一、当下的发展情况

（一）我国轨道交通运营模式单一

社会需求量在不断增长，居民外出可选择的出行方式越来越复杂，城市轨道交通多交路模式应运而生，但相对而言，我国在城市轨道交通的运营模式方面还是相对比较单一。在其发展初期，由于客流量相对较小，故多交路模式并没有得到广泛运营，这一时期，单一线路运行的比较多。当然，随着人们生活水平的不断提升，城市轨道交通作为人们日常出行的第一选择，客流量远远不是当初可比，在这样的背景下，对车站的型号、客流容量以及列车的性能等就提出了更高的要求。

虽然我国的城市轨道交通技术和线路规模位居世界前几，但是在轨道交通运行单位吸引量上来看[1]，对比东京、首尔、莫斯科并没有占据相对的优势。

（二）未来发展趋势

在新时代浪潮下，高效、便……