曾科

摘 要：介绍西安地裂缝对地铁线路设计的影响及相关研究进展，将线路与地裂缝的关系分为区间中部和车站端部 2 类分别进行研究和要点总结，最后以田家湾站和火车站站为例，具体说明线路穿越地裂缝段的线路方案。

关键词：西安地区;地铁;地裂缝;线路;设计

中图分类号：U231+.2

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西安地区地裂缝十分发育，地裂缝以北东走向呈带状横贯整个市区，给西安市的工程建设造成了严重影响，形成了一种特殊的环境地质灾害。西安地铁不同于地表点状建筑物，无法避让地裂缝。地裂缝灾害是西安主要的地质灾害，在地铁建设中要给予高度重视。唐文鹏等人通过野外地质环境和地质灾害调查，根据近些年的监测成果资料对地裂缝的活动性进行分析总结，预测了其活动趋势，采用定量计算的方法确定了地裂缝对地铁线路的影响范围。倪士浩根据地裂缝的活动强度，提出百年预留垂直位移统一按500 m考虑，并根据西安地铁2号线的线路变坡和全线施工方法，确定每一条地裂缝段的限界处理长度，提出了西安地铁2 号线地裂缝段的建筑限界处理措施。李团社对西安地铁1号线、2号线穿越地裂缝的活动特点和变形规律进行分析，研究地裂缝对地铁工程可能引起的工程灾害，提出地铁区间隧道通过地裂缝带时，线路与轨道工程在地裂缝活动变形后的适应性方案。陕西省组织编制了DBJ61/T 113-2016《城市轨道交通隧道穿越地裂缝段技术规范》（下文简称“规范”），提出了线路走向与地裂缝走向相交时，交叉角度不应小于30°，地裂缝调坡段纵断面设计时，调坡段长度不宜小于远期1列车长度，并应满足相邻竖曲线的夹直线长度不小于50 m。……