韩冰 欧成章

摘 要：由于目前国内尚未正式颁布悬挂式单轨相应的技术标准或设计规范，正在研究设计的线路大都参照德国 H-bahn 空中轨道列车的技术参数或 GB 50458-2008《跨坐式单轨交通设计规范（附条文说明）》进行设计，没有合理地结合悬挂式单轨自身独特的轮轨系统及转向架系统等特点，因此不能充分发挥其优势，这已成为我国建设悬挂式单轨最大的困难。在分析悬挂式单轨转向架工作原理的基础上，结合其自身独特的轮轨系统特点，研究悬挂式单轨最小曲线半径及缓和曲线的计算方法与取值，旨在为确定悬挂式单轨线路的设计标准提供参考。

关键词：城市轨道交通;悬挂式单轨;最小曲线半径;缓和曲线

中图分类号：U239.9

0 研究背景

随着社会经济的加速发展、城市化进程的加快和城市人口密度的不断增加，城市的交通压力也越来越大。如何有效地应对不断增长的城市交通需求，缓解日益突出的交通拥堵问题，已成为各大城市面临的首要问题。有效的解决方案是建设以大量的快速轨道交通作为骨干，中、小交通作为补充的轨道交通线网，实现地下、地面和高架三维交通全方位的发展。于是，各大城市在快速发展地铁、轻轨的同时，也在不断研究探讨新型轨道交通线网的规划与建设，如有轨电车、单轨交通、中低速磁浮等纷纷成为竞相研究的对象，我国上海、温州、佛山、天津、成都等城市先后研究规划建设悬挂式单轨系统。

1 结构与特点