徐景洋 张楠 王亚飞 时旭

摘 要：自2018年4月16日，美国商务部以中兴违反了美国限制向伊朗出售美国技术的制裁条款为理由，宣布未来7年禁止美国公司向中兴通讯销售零部件、商品、软件和技术以此来制裁中兴通讯，在这之后美国又故技重施以同样的理由开始了司法部对华为的调查。我们不免为华为在车联网V2X相关领域的研究进程发起担忧，进而担忧国内研发车联网V2X的进程。华为于2018世界移动大会期间发布了首款商用C-V2X解决方案RSU（路边单元），这说明华为在艰难的国外打压环境下还是能抵挡住压力的，国内车联网V2X领域的研究是基于LTE-V技术，是国内自主研发技术，而非美国主导的DSRC技术。中国在车联网V2X研究方面，从标准到模组再到芯片全程参与，拥有自主知识产权，美国无法从中干预，也不必受限于美国，所以从实际情况来看，我们对国内车联网V2X的发展是多虑了。那么车联网V2X到底是什么？为何国内和国外的汽车厂商、零部件厂商、互联网厂商、通信厂商等等一系列相关企业都将目光聚焦于车联网V2X？而这其中所涉及到的关键技术又是什么？为何中国使用LTE-V，而美国使用DSRC？中美贸易战下的V2X该何去何从？这一系列问题会在本文中得到解答。

关键词：智能车;车联网;V2X;LTE-V;5G

1 V2X概述

V2X是Vehicle to Everything的简称，简单来说就是车与一切事物相连，其主要功能是通过特定通信技术实现车辆与外界一切事物的信息交互，比如实时路况、车辆信息、道路信息、行人信息等一系列交通信息的交互，从而减少事故发生，减缓交通拥堵，降低环境污染以及提供其他信息服务。……