(上海远洋运输有限公司 上海 201804)

一、故障概况及处理

某轮主机型号为：MAN B&W 8K90ME-C6电喷机,该轮于2013年4月由江苏新扬子江造船厂建造，主机是由韩国斗山船舶主机制造厂制造,功率为：36560KW。2014年1月14号，该轮刚离开马来西亚巴生港时，发现主机主轴承磨损实时监控系统故障，不再显示主轴承磨损值，而且主机运行状态显示停止状态。因本船该系统是独立的，并没有和主机控制系统连接，故并不影响船舶航行，当船靠好新加坡港时，利用靠港期间依据说明书我们对主机主轴承磨损监控系统的SCU、SAU、DMU、UPS 相关单元进行检查未见异常，然后对“B-WACS”控制程序进行了初始化尝试，重新输入相关参数，并进行调试，开船后又进行“RPM Compensation”转速补偿操作，系统恢复正常。此故障给航行安全带来了不稳定因素，再者该系统是全新的，而且缺乏实际操作和指导。因此，文章对船舶主机主轴承磨损监控系统的功能和操作、主轴承磨损监控系统程序恢复步骤进行简单介绍,供同行们参考、借鉴。

二、主机主轴承磨损实时监控系统的工作原理

分析故障原因首先要了解MAN B&W 8K90ME-C6电喷主机主轴承磨损实时监控系统的工作原理。图1所示。

图1 MAN B&W 8K90ME-C6电喷主机主轴承磨损实时监控系统的工作原理

该主机主轴承磨损实时监控系统是由SCU、SAU、DMU、UPS、Power Supply五部分组成，分别为：SCU(Signal Capture Unit)，为信号获取单元，和温度传感器同时安装在主机曲拐箱中，位于各缸十字头导块底部，负责实时测量十字头滑块的位置，并将各缸采集的数据传给SAU(Signal Analysis Unit)，SAU为信号分析……