2019年6月，因端午节假期调休安排，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次：上半月，指数震荡攀升;下半月，指数波动回落（见图1）。6月3―17日，欧洲、地中海、南美西航线运价先涨后跌，美国航线运价稳中有升，南美东、中南美、波斯湾、南非航线运价持续走强，北方国际集装箱运价指数震荡上行，累计上涨3.63%。6月18―28日，欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾、南非航线运价震荡下行，北方国际集装箱运价指数重心缓步下移，累计下跌1.81%。6月28日，北方国际集装箱运价指数收于457.86点，比2019年5月31日（当月最后1个发布日）上涨7.88点，涨幅为1.75%。

（1）欧地航线 月初，部分船公司尝试执行涨价计划，促使市场运价攀升。随后，由于市场运量低位徘徊，加之运力供给居高不下，市场运价呈现震荡下探态势。6月10―28日，欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别下跌24.45点、26.89点和10.53点。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于326.45点、388.85点和426.30点，累计分别下跌2.23%、4.55%和0.01%。

（2）美国航线 美西航线：6月3―10日，市场运输需求尚不活跃，分航线运价指数小幅上涨1.29%;随后，船公司陆续执行运价调涨计划，促使市场运价震荡上行;当月分航线运价指数收于562.37点，累计上涨3.88%。美东航线：上旬，市场运价保持平稳;中旬，因船公司采取限重措施，市场运价小幅上涨，随后又因运输需求不足而大幅下跌;下旬，市场运价进一步下跌，并于6月24日跌至月内低位，与月内中高位相比下跌1.97%;月末，市场运价反弹，重回月初水平;当月分航线运价指数收于653.74点，累计微升0.12%。

（3）南美航线 6月3―4日，航运联盟普涨运价，南美西、南美东和中南美分航线运价指数累计分别上涨42.73点、94.08点和37.84点。随后，南美西、南美东和中南美航线运价走势分化：南美西航线市场货源争夺激烈，运价大幅下滑，当月分航线运价指数收于469.54点，累计下跌14.09%;南美东航线运价继月初强劲上涨后，至月底依旧涨势凌厉，当月分航线运价指数收于777.44点，累计上涨38.57%;中南美航线运价呈现震荡回调走势，当月分航线运价指数收于738.68点，累计上涨1.07%。

（4）波斯灣航线 进入6月，随着开斋节来临，船公司预期市场运量回暖并采取提价措施。6月3―17日，分航线运价指数累计上涨35.32点。随后，运价涨势未能延续，船公司降价以提升船舶装载率。当月分航线运价指数收于495.37点，累计上涨6.86%。

（5）南非航线 进入6月，贸易市场迎来消费旺季，进口国对家用电器、电子产品、食品调料等商品的需求不断增长。与此同时，受到2019年4月第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上签署的中非合作协议的推动，我国对南非机械和成套设备等商品出口量持续增长。6月3―12日，市场运价延续前期涨势，分航线运价指数累计上涨76.70点。随后，运价高位回调。当月分航线运价指数收于680.34点，累计上涨3.00%。

（编辑：张敏 收稿日期：2019-07-09）