孙正喜

摘   要：银川市兴庆区老城区道路大多新建于二十世纪八九十年代，由于历史的原因，道路新建之初，相应的配套设施实施不到位，甚至有些道路配套设施彻底没有实施，经过多年运行，道路使用功能低下，已远远不能满足使用要求。本文针对银川市兴庆区老城区道路改造提升进行了简单论述，使现有道路使用功能大幅度提升，满足使用要求。

关键词：改造提升  人车分离  共板路面  停车场

中图分类号：U491                                  文獻标识码：A                        文章编号：1674-098X（2019）08（b）-0147-02

2003年以来，随着大银川建设步伐不断推进，银川市人居环境不断改善，对银川市周边地区居民、甚至是东部和南方省份居民产生了强大的吸引力。使他们意识到“购物在银川”“居住在银川”“受教育在银川”“旅游在银川”，他们源源不断来到银川定居接洽业务，不断施展自己的才华，这样使银川市的人口急剧增加，银川市机动车辆爆发性增长。为此，银川市新建了北京路、上海路、贺兰山路、大连路、沈阳路等城市主干路，这样银川市城区面积不断向外延伸扩大。然而银川市兴庆区老城区域内已使用多年的道路等级低下、相关的配套设施不到位，已不能满足实际使用要求，这严重制约银川市兴庆区老城区域内的经济发展。为此，银川市人民政府对银川市兴庆区的老城区道路进行改扩建，提升其使用功能，银川市老城区继续保持原有的经济发展活力，使银川市老城区继续和银川市新城区一样加快向前发展的步伐。银川市老城区道路两侧多为商业用房，因此针对银川市老城区道路的实际情况提出不同的改造方案，改造的原则为在满足相关国家设计规范规范的前提下，尽可能降低工程投资，尽最大可能提升其使用功能。

1  旧路概况

银川市兴庆区老城区道路大多新建于20世纪八九十年代，道路等级低下，经过多年使用道路使用功能下降，具体道路实际情况主要有两种。第一，城市主次干路现状。清河街、中山街、长城路、南熏街、新华街、文化街、湖滨街、北京路、上海路现状为单块板道路，路面为沥青路面，沥青路面大面积出现网状裂缝、坑槽、拥抱、路床大面积裸露等病害;现状道牙为水泥混凝土道牙，道牙大面积出现倾倒、缺失，道牙出现掉皮、掉渣破损严重;路灯灯杆大部分为水泥灯杆，照度也不满足实际使用要求;人行道为30cm×30cm普通水泥混凝土道砖，道砖出现大面积的俏动脱空、破损，每当雨雪天气，出现大面积唧泥，道路标牌缺失;另外道路污水管道管径普遍偏小，而且现状相当一部分污水管为陶土管，雨污水排放不畅，每当下雨，造成道路大面积积水，道路两侧商户、过往行人苦不堪言。人行道上的行道树被誉为城市“清肺器”，现状道路现状行道树长势良好，个别人行道上行道树缺失。虽然机动车辆已逐渐成为银川市居民主要交通出行方式，但是银川市居民更加注重健康出行的步行出行方式、绿色出行的自行车出行方式任然大量存在，这样造成单块板道路机动车辆、非机动车和过往行人混行严重的复杂局面，而且这种趋势愈演愈烈，大大影响了车辆行驶安全，大大降低了现有道路通行能力，使原有机非混行车道的压力倍增，甚至发生恶性交通事故。机动车随意停放更是加剧了原有机非混行车道道路交通压力。第二，城市支路及小街巷现状。神林巷、光明街、北安巷、宗睦巷、体育巷、唐徕巷、广实巷等现状大多只有5～15m不等的沥青路面，现状沥青路面大多新建于20世纪八九十年代，沥青路面大面积出现网状裂缝、坑槽、拥抱、路床大面积裸露等病害。大多沥青路面两侧没有人行道，仅有长势良好行道树，周边居民对行道树的认知度很高。由于历史的原因，现状小街巷没有亮化设施，没有给排水管道，沥青路面两侧为裸露的空地。一部分裸露的地上长满了杂草，一部分裸露的土地上成了城市垃圾堆积场所。平时小街巷尘土飞扬，每当雨雪天天气，小街巷雨水排水不畅，道路泥泞不堪，这大大影响了小街巷周边居民的出行条件。综上所述，提升银川市兴庆区老城区域的现状旧路的使用功能也是迫在眉睫。

2  改造措施

针对银川市兴庆区老城区域内道路的具体情况，采取以下改造措施。

第一，根据现状单块板道路实际情况，尽可能改扩建成3块板道路。现已湖滨街为例做简单说明，现状湖滨街车行道为15m宽，车行道两侧为5～7m的人行道，人行道道牙为普通混凝土道牙。具体改扩建设计如下：将现状的15m机非混行车道改建成15m的机动车道，将现状行道树区域设计成1.5m绿化隔离带，把机动车与非机动车进行隔离，绿化隔离带道牙花岗岩道牙，道牙外露高度为15cm。考虑到湖滨街两侧均为商业用房，而且商业十分兴旺发达，因此将1.5m绿化隔离带进行硬化处理，现有行道树安装花岗岩树框，对个别行道树偏离1.5m绿化隔离带范围的行道树移植到1.5m绿化隔离带范围内，这样1.5m绿化隔离带既可以作为机动车和非机动车的分车道，又可作为停放自行车的场所。绿化隔离带外侧新建3m的非机动车道，非机动车道外侧新建2～4m不等的人行道，人行道砖铺设至建筑物散水边缘。将人行道和非机动车道设计成人非一体化共板路面（以下简称共板路面）设计，共板路面之间的非机动车道与人行道之间埋置花岗岩平道牙。采用共板路面设计，共板路面的宽度绝大多数大于4m，因此在应急情况下，各种应急车辆（比如消防车辆、急救车辆）可临时驶入。因为道路改扩建，湖滨街两侧建筑物散水的高程已基本确定，因此在满足各种市政管线埋深的前提下，湖滨街共板路面外侧边缘高程尽可能的与现状建筑物散水高程低30cm左右，防止路面雨水拍向营业房内。具体做法如下：首先湖滨街路面设计高程尽可能参考建筑物散水高程;其次共板路面顶面设计横坡为1.0%，但在具体施工当中，可根据现场建筑物室外地坪与共板路面衔接处的实际情况，适当调整共板路面的横坡度，横坡度的调整范围应控制在0.5%～1.5%之间。必要时调整建筑物台阶的高度，以适应路面高程要求。但同一横坡度的施工路段长度，原则上应在同侧两相邻巷口之间，最少不得小于50m，以避免因调整过度频繁，造成共板路面起伏不定的施工问题和不良外观后果。最后湖滨街完善亮化措施、交通标志标线、交通信号灯、标志标牌、电子警察，特别是在湖滨街与其他道路交叉口，做好交叉口渠化设计，尽可能开辟右转车道、增加进口道的车道数量，提升道路交叉口的通行能力，解决道路交叉口的“肠梗阻”问题。以上是提升湖滨街道路使用功能的简单介绍。银川市兴庆区老城区的每条道路具体情况不一样，根据每条道路的特殊情况，进行特殊设计。比如提升改造解放街的使用功能时，解放街各方面条件容许的情况下，根据相关设计规范要求，设置了“港湾式”公交车停靠站，使公交车停靠时尽最大可能减少影响其他机动车的正常行驶;在解放街道与玉皇阁街的东北角路段，空闲地带较为较大，此区域又处于核心商业区，机动车停放极为困难，因此在解放街道与玉皇阁街的东北角路设置停车场;在解放街道与玉皇阁街交叉口、解放街与民族街交叉口，这两个交叉口处于核心商业区区域内，为了解决过往行人与机动车辆的冲突，在解放街道与玉皇阁街交叉口设置了两个工字型人行地下通道（在玉皇阁东西两侧各设置一个），在解放街与民族街交叉口设置了一个工字型人行地下通道;为了防止机动车随意在解放街停放影响其它车辆正常行驶，在解放街设置现实90s违停抓拍系统，加大违停处罚力度，时刻提醒过往机动车司机不得随意在解放街上停车;为了减轻解放街（凤凰街—唐徕渠）的交通压力，将现状双向4车道车行道改扩建为双向6车道，机动车道与非机动道采用隔离栏杆硬性隔离，实施新华西街（凤凰街—唐徕渠）、湖滨西街（凤凰街—唐徕渠）打通工程，使新华西街、湖滨西街机动车道不再绕行解放西街。在交通组织时，中山街、玉皇阁街、进宁街、民族街、湖滨街、文化街、南熏街、长城路规定了单向行驶，减少双向行驶彼此影响对向车辆的正常行驶，提高了道路通行能力。

第二，小街巷改造。现以光明巷为例做简单说明，现状的光明巷只有7m宽的沥青路面，没有人行道、路灯、排水设施。具体改扩建设计如下：将现状7m宽的车行道改扩建成8m宽的车行道。为了限制机动车在光明巷超速行驶，路面类型采用8cm嵌锁型道砖。路面设计设计高程根据光明巷两侧建筑物散水高程进行调整，比现状路面高程该降低的降低，该升高的进行升高，人行道外侧边缘高程应比建筑物散水高程低30cm左右，防止雨天路面雨水拍向光明巷两侧小区、商业房内，人行道道砖铺设至光明街两侧建筑物散水边缘，人行道横坡做法同主干路人行道横坡做法一致。考虑到光明街两侧均为老旧小区，小区里面没有设置专用的停车场，停车难是光明巷改扩建必须面对的现实问题。因此，光明巷人行道考虑设置停车场，具体做法如下：道牙采用花岗岩小道牙，具体规格为50cm×12cm×15cm（长×宽×高），靠近车行道一侧外露花岗岩道牙采用切角形式，切角规格为7cm×3cm（宽×高），外露高度设计为5cm，这样可以方便机动车辆上下人行道，人行道结构层按停放机动车辆荷载进行设计。光明巷树框采用花岗岩树框，具体规格为120cm×120cm×20cm（长×宽×高），人行道北侧设置路灯，车行道范围内设置雨水排放设施，增加必要的交通设施、道路标牌等。每条小街巷具体情况不一样，具体改造时，详细调查每条小街巷的具体情况，提出切实可行的改造方案。几年来明道巷、教育巷、泽明巷、利群街等几十条小街巷进行了改造，提升了小街巷的使用功能。

3  结语

几年来，银川市兴庆区旧路进行了彻底改造，增加了必要的配套设施，人车分离。这也为2017年“共享”单车走入银川市居民的生活提供了必要保证，使银川市兴庆区旧路居民出行更加方便快捷，使改造后的道路整體交通通行能力大幅度提升，经济效益和社会效益日趋凸显。

参考文献

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