李岚

摘 要：当城市轨道交通线路发生中断时，根据中断区域结构和行车组织方式调整的影响条件，以搭建五种线路中断场景，为公交应急联动方案提供场景基础，由此提出点对点公交接驳方案、组团公交接驳应急方案和跨线公交接驳应急方案。

关键词：线路中断;公交接驳;组团;跨线

1 概述

随着城市轨道交通网络的不断扩大和客运量的增加，一旦轨道交通系统因设备或者其他突发事件造成中断且短时间未能修复时，将对乘客输运造成巨大影响，特别是在早晚高峰时段，将严重影响所在线路及整个线网的客运组织。为应对城市轨道交通线路突然中断，目前公交接驳联运已在多个城市轨道交通应急预案中被应用，广州地铁为缓解中断情况下运输能力不足的问题，联合市交委并利用其它交通方式（例如公交）来进行应急联动，以地面疏导的方式开展客运组织。

2 城市轨道交通线路中断应急场景搭建

针对不同中断区域结构，会根据线路中断情况实时进行行车组织方式调整，结合线路中断位置和行车组织调整方式构建以下五种常见的城市轨道交通线路中断应急场景，并运用定性分析的方法来确定中断场景对客流接驳的影响。根据不同中断的区域结构，可分为线路换乘区段、线路非换乘区段、线路端部、全线等;根据中断情况，可分为完全中断和部分中断。由此可搭建以下五种场景：

2.1 线路换乘区段部分中断

考虑到多数线路的换乘区段均在中部，当中断站点为中部多个站点（包含换乘站）且部分中断时，一般采用大小交路交替运行的行车组织方案进行调整。考虑到换乘站功能是不同线之间的客流交换且客流一般较大，在早晚高峰时段，存在换乘客流滞留的情况。为缓解客流压力，可将客流利用公交输运至邻线或平行开行接驳线路。

2.2 线路换乘区段完全中断

当多个站点（包含换乘站）完全中断时，换乘客流和本线滞留在两端，本线中断两端站点形成客流压力，若线路中断发生在高峰时段，应组织跨线接驳线路和平行接驳线路同时运行缓解客流压力。因换乘线路的客流无法换乘至故障线路，大量客流将在换乘站进行滞留，应组织开行点对点接驳线路来进行客流输运。

2.3 线路非换乘区段部分/完全中断

当线路中部多个站点完全中断或部分中断时，为满足中断线路两端客流交换，一般采用大小交路行车组织方案来进行列车调整。此情景下的客流压力主要在于中断站点的客流在两端发生滞留。因不涉及换乘站点，故只需考虑与中断区段开行平行接驳线路方案即可。

2.4 线路端部部分/完全中断

若某线路中断区段为端部若干个站点，通常利用中间站进行折返开行小交路的行车组织调整。此情景下将在中断端部形成客流压力，主要为中断站点的客流。一般情况下，线路端部站点客流相较于其他站点的客流要相对小，因此无论是高峰时段还是平峰时段，可采用点到点公交接驳输运方案即可。

2.5 全线部分/完全中断

若全线发生部分/完全中断，考虑到全线的客流压力及本线路所有换乘站点的客流叠加，一般不采用公交接驳方案进行输运，直接对外采取关站，将客流分散在地面其他交通方式。

3 线路中断情况下的客流组织方案研究

在不同中断应急场景搭建过程中，可根据客流量变化及路线规划，可得到不同方式的公交接驳方案，具体有如下三种：

3.1 点对点公交接驳方案

点对点公交接驳方案是指在中断站点之间开行公交接驳方案，适用于线路端部或中断站点较少（不包含换乘站）且路网结构连通性较好的情况，由于中断影响的客流相对少，这样能在尽可能短的时间内弥补轨道交通临时中断造成的运输能力不足的情况。

3.2 组团公交接驳方案

在高峰时段线路中断，造成距离中断站点最近的站点（就近站）客流积压和運输能力不足，接驳线路可考虑在运输能力充足的相邻一个或几个站点同时进行接驳（称组团公交接驳），以缓解换乘站或就近站的客流压力。该方案适用于发生中断的就近站多个站点客流积压的情况。在该方案中作为接驳起点的若干个组团车站，应在客流积压的多个就近站采用临时停车进行部分列车清客，并采用多组公交同时进行接驳。

3.3 跨线公交接驳方案

在换乘区段发生中断情景下，由于换乘站点的客流需求较大，并且出行目的地分散，在保证换乘站点的能力下可极大减轻故障线路的客流压力和接驳难度，应考虑跨线接驳线路来缓解换乘站点的客流压力，即在邻线就近站的运输能力允许情况下，拟采用跨邻线组织疏散中断客流的方案。该方案可以在不同车站同时接收疏散客流。

4 结论

针对不同公交接驳方案有不同的客流组织关键点及组织方式，在不同中断应急场景搭建下应采取有效的公交接驳方案（详如下表）以缓解客流压力。例如，线路换乘区段部分中断场景下，除行车调整后缓解的部分客流压力外，在道路交通允许情况下及相邻站点剩余运输能力充足情况下可采取组团公交接驳方案和跨线公交接驳方案。

参考文献：

[1]滕靖，徐瑞华.城市轨道交通突发事件下公交应急联动策略[J].铁道学报，2010，32（5）：14-17.

[2]梁素枝.城市轨道交通应急接驳公交设计[D].重庆：长安大学，2014.

[3]李晓玉.城市轨道交通突发中断事件时客流疏运公交联动研究[D].吉林大学，2015.